比亚迪董事长王传福曾说过，现在的智驾都是被资本裹挟用来忽悠的，本质上都是辅助驾驶。所以比亚迪新车的宣传卖点很少有在智驾上面下功夫的，但如果以为比亚迪没有在智驾布局，那就大错特错了。
首先比亚迪还是很注重辅助驾驶，很多20万以下的车型都配备了ACC自适应巡航系统+车道辅助，我实车体验过，无论是在高速，还是城市堵车阶段都很好用，自动启动跟车、自动减速刹停，可以适度解放双脚、双手，缓解70%的驾驶疲劳度。这说明至少比亚迪有不错的智驾基础。
其次比亚迪已经开始在新款腾势N7投放无图城市领航智能驾驶，我周末看到视频媒体报道在深圳城中村中实现全程零接管行驶，成功挑战复杂路况环境。比亚迪厚积薄发，可能打算在智驾领域重拳出击了。
由此我把目光投向了腾势汽车，利用前期在座椅行业的信息积累，今天为该车系写一篇。
腾势汽车是由比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业（奔驰占10%股比），于2010年正式成立，总部设在深圳。
起势，生而不凡。
蓄势，一触即发。
创势，非凡新境。
腾势是比亚迪布局高端的三大品牌之一（还有方程豹、仰望），自带豪华贵族基因，但LOGO设计有失奔驰设计的水准，前期的车型外观设计也平庸无奇，我居住的小区有幸长停两辆2018年款的腾势450，不懂这品牌的一眼看过去只会认为是一辆杂牌国产车。
但这几年新款腾势还是有所改观，取得一些亮眼的表现，接下来盘点各款腾势汽车的销量情况及解析对应的座椅供应链。
1、腾势D9（32.48-63.50万）中大型MPV 纯电/插电
腾势D9在2023年以11.80万年度销量，力压别克GL8位居MPV销量榜第一，今年仍然强势，在最新5月销量排行榜里是唯一一款破万的MPV车型。
腾势D9主要是在比亚迪长沙工厂生产，目前前排、后排座椅供应商是深圳佛吉亚长沙分公司，二排座椅供应商是延锋座椅长沙分公司。
2、腾势N8（31.18-31.88万）中大型SUV 纯电/插电
这款车是比亚迪史上最卖不动的一款豪车，去年8月上市，直到今年2月份才有销量公布。有车评调侃这款车就是比亚迪唐dmp的换壳换内饰款，配置提升，底盘提升成电磁悬挂，悬挂标配云辇c，定价比唐dmp高了7-8万，接近腾势D9低配版。性价比是这款车最大的弊端了。
腾势N8也是在比亚迪长沙工厂生产，目前座椅供应商是深圳佛吉亚长沙分公司。
3、腾势N7（23.98-32.98万）中型SUV 纯电
开篇主角腾势N7去年8月上市以来，销量表现也很一般，年初还跌入谷底，5月份达到了史上新高2000+辆，未来比亚迪能不能在腾势N7上兑现智驾卖点，拭目以待。
腾势N7是在比亚迪济南工厂生产，目前座椅供应商是东风李尔济南分公司。
4、腾势Z9 GT（即将上市）中大型轿车 纯电
目前网上信息有限，有了解到比亚迪在深汕基地的二期项目将主要生产新款汉、腾势、仰望等中高端车型，零部件主要来自项目一期和弗迪系列。
腾势Z9 GT有可能会在深汕量产，座椅供应商是选择深汕合作区引进的东风李尔、佛吉亚，还是由弗迪座椅自主供应，有待进一步市场调研。
综上，腾势汽车目前在售系列的座椅供应链是基于目前了解的市场情况，但由于比亚迪的项目调整和变动很频繁，对供应商的选择也是经常引入B点、C点，加上弗迪科技的座椅制造能力在提升，未来怎么发展变化都是有可能的。
以上若有错误欢迎留言解惑，谢谢。本系列将以迭代的方式持续更新。
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