去年10月Stellantis集团向零跑汽车投资116亿元，并成为后者的战略股东，零跑两年内都不会有资金短缺的顾虑，可以放开手脚开拓市场，所以今年新车频频上市。 大华股份成功套现离场，投资9000万却获利41亿元，成为首个在新势力汽车品牌上实现大幅盈利的集团公司。 零跑汽车基本站稳了中国新能源车的性价比梯队，朱江明也宣称要将其打造成汽车界的优衣库。6月总体销量20116辆，创零跑历史新高。
T03是零跑汽车销量的扛把子之一，经历去年上半年的低迷后，整体还是向上趋于稳健，6月最新销量6132辆。
其座椅供应商原先是杭州联润交通器材有限公司，为台湾裕隆集团下之友联投资公司于2010年3月在杭州萧山临江工业园区投资成立。杭州联润与福州联泓是兄弟公司。现在T03座椅给了浙江嘉丰。
二、零跑C01（ 12.58 - 19.98万 ）
C01销量反响平平，据说很快要面临改款。
其座椅供应商是全兴汽车零部件（杭州）有限公司、金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司作为双轨供应商。
三、零跑C11（ 14.88 - 20.98万 ）
C11（中型SUV）也是零跑的销量扛把子之一，最高上万过，6月份销量5905辆。
其座椅供应商是全兴汽车零部件（杭州）有限公司、金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司作为双轨供应商。
重点介绍下金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司，股比组成：佛吉亚51%，零跑49%，工厂是23年6月注册的，目前已经量产，本来预期未来零跑的中高端车型的座椅配套主要会由佛吉亚供应，但发现不是这样的，请往下看。
四、零跑C10（ 12.88-16.88万 ）
C10（中型SUV）是今年1月份上市的新车型，月销量维持5000左右，目前也算是零跑产品矩阵中主力销量车型。
C10与C11的定价和定位严重重叠，但区别在于C10是基于LEAP3.0架构创新、偏家用、节能，C11是LEAP2.0架构、偏时尚、动力。
C10座椅系统研发采取了“向上对标”策略，官宣直接对标了30万以上的车型。所以从这个车型开始，零跑座椅供应商开始引入李尔长安（杭州）汽车座椅有限责任公司，一家专门供应高端车型的座椅厂商。
不过金华零跑佛吉亚也在该车型的座椅上扮演了二供或分供的角色。
五、零跑C16（ 15.58-18.58万 ）
款车6月28日刚刚上市，所以上述销量数据没有任何意义，看看就好。这款号称半价理想L8，很有可能是下半年的黑马。
C16的座椅供应商选择延续了C10，同样是李尔长安（杭州）汽车座椅、金华零跑佛吉亚作为前后排供应商。
六、零跑A01（内部代码）
零跑A01是零跑今年计划上市的一款A级轿车，计划对标比亚迪秦Plus，填补零跑这类车型的空白。其座椅供应定点给了浙江嘉丰汽车座椅有限公司。
七、零跑MPV
零跑首款MPV计划2026年上市，其座椅供应目前还在报价阶段。
以上若有错误欢迎留言解惑，谢谢。本系列将以迭代的方式持续更新。
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