一、调角器是不是汽车座椅的核心件？
调角器是安装在靠背和座盆之间的承力装置，主要实现座椅靠背倾角度和折叠运动，适应不同人体姿态需求，还是人体作用在靠背上的力的传导结构，承受/传递力矩载荷，保证坐/背连接强度和刚度，增加碰撞时对乘员的保护。
特别是在新能源车企狂卷内饰、推崇座舱舒适度的今天，无论是多向调节的座椅，还是零重力座椅，都对调角器提出了更高的需求。
而且从成本占比来看，根据一份研报统计的座椅BOM表，调角器占据了4%。
所以毫无疑问，调角器是汽车座椅的核心件之一。
二、调角器的技术门槛在哪：
九十年代以前，国产轿车上的座椅调角器全部采用进口产品。“八五”期间，原国家经贸委将汽车座椅调角器认定为汽车22项关键零部件之一。
1995年，在原中国航空工业总公司的大力支持下，中国航空救生研究所（中航精机前身）通过一年的努力，开发了中国第一个自主研制的轿车手轮式调角器，并与一汽大众捷达成功配套，填补了国内空白。
精机科技调角器自动生产线
调角器的核心技术在于齿形的参数设计及制造，而且在齿形设计方面没有可以直接效仿的程式。因为内齿和外齿是主要受力部位，所以对齿形轮廓度、齿面质量（齿面的粗糙度、耐磨性、疲劳强度）、齿根强度都有较高要求。
齿形设计的核心就是齿面的顺滑啮合，以及任意位置较高的接触齿对数，最终目的就是要提高传动效率和最大的齿形强度，因此调角器都是采用精密冲压技术。
三、掌握核心件的必要性：
虽然说目前调角器在国家战略层面上早已不是卡脖子的关键零部件，国内也有诸多本土企业掌握了生产制造技术，例如上文提到的中航精机，有统计2023年累计生产调角器665万辆份，综合市场占有率超25%，其中新能源电动车配套占4成。
但是目前国内汽车价格战如火如荼，车企都在一边堆料、一边要求降本，传导到座椅产业链上来，就会逼着整椅厂需要把汽车座椅的产业链拆分成模块化采购，利用对每一模块的精准掌握，去最大限度把控它们的成本。
整椅集团下拥有核心件自主生产能力，由于产能限制或成本原因，不代表各个分厂都一定要采购自制件，但其好处是显而易见的：
第一，极端情况下，整椅产品的生产不会被某一个关键核心件供应商卡住了脖子；
第二，在产量不及预期的情况下，高自制率保证了一定的议价权，不至于被供应商绑架着；
第三，摸清零配件的生产门路，掌握Knowhow就掌握了该配件的成本底价，可以有理有据的要求降价。
四、座椅厂商在核心件的布局情况：
在目前国内主流的座椅厂商上，我们可以看到基本都在调角器上做了投产或投资的布局（展示的信息不全面，欢迎留言补充）：
（1）延锋座椅：
博泽和恺博都是调角器行业的佼佼者，掌握了核心技术，可以输出高端的调角器产品。延锋以投资的方式入股了这两家公司：
-上海博泽汽车部件有限公司：博泽60%，华域汽车40%；
-恺博座椅机械部件有限公司：安道拓50%，延锋50%。
同时延锋自身也具备调角器的研发和生产能力，延锋汽车饰件系统有限公司自主研发的T3000—50高强度连续性调角器，据说是目前市面上唯一在售的高强度连续型调角器。
（2）安道拓：
安道拓是调角器最大的生产商，市场占有率超过30%，在多家安道拓公司的产品矩阵里均有调角器产品，以下是安道拓布局的两家更加专一的金属件公司：
-恺博座椅机械部件有限公司：安道拓和延锋各占50%股比，曾用名是延锋安道拓座椅机械部件有限公司，在上海和常熟各有一家工厂。
-长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司：一汽富维和安道拓各占50%股比，在长春、天津、成都、佛山、青岛均有工厂。
（3）李尔
李尔在调角器的自主生产布局上也不遑多让，以下是两家有生产调角器的公司：
-李尔（上海）汽车部件技术有限公司
-李尔汽车零件(武汉)有限公司
有趣的是李尔（中国）多是配套奔驰、宝马、凯迪拉克这些高端车型的座椅，他们的自制件往往价格也比较高，导致东风李尔虽然也属于集团控股企业，由于主打配套比亚迪、东风岚图、问界等国产车企项目，一般用不起自家的自制件。
（4）佛吉亚：
佛吉亚作为比亚迪、奇瑞、零跑汽车的重要战略合作伙伴，在调角器的自主生产也有所布局，佛吉亚（无锡）座椅部件有限公司就是其中之一。
（5）麦格纳：
代工之王麦格纳，通过收购重庆宏立至信的股权，进军了中国乘用车座椅市场，同时也未雨绸缪的布局了座椅核心件，典型的就是航嘉麦格纳。
2017年，麦格纳与中航精机共同出资14.9亿元，成立了合资公司航嘉麦格纳（精机科技占股权50.1%），在汽车座椅调节机构和骨架领域开展合作，调角器就是重要产品之一。
目前航嘉麦格纳拥有襄阳、贵阳、湘潭、天津、昆山、柳州、芜湖七个工厂。
（6）丰田纺织
我们知道丰田纺织是丰田汽车钦定的座椅供应商，在广州的分公司叫广州樱泰，在天津的分公司叫天津英泰，丰田纺织不只是做整椅，在面套、骨架、滑轨等金属件均有涉足，而名下有专业生产调角器的子公司设在天津，原名叫天津丰爱，现在改名叫丰田纺织（天津）汽车部件有限公司，主要供应天津的一汽丰田。
（7）广州华智：
广州华智是广汽埃安的独家座椅供应商，以及广汽传祺的重要座椅供应商，目前在广州和宜昌设有2个工厂。在前面了解到，华智工厂虽然把发泡工艺高度委外给木桥公司，但由于中航精机是其二股东（股比40%），该整椅厂商在座椅调节机构和骨架零部件的优势不言而喻，调角器自然也不在话下。
（8）宏立科技：
宏立至信的创始人王忠莲董事长，现在的工作重心应在宏立科技上，为了重塑整椅的自主产业链，王董已经做了充分的布局：
-重庆宏汇汽车部件有限公司，供应头枕、扶手
-重庆飞驰汽车系统有限公司，供应骨架、调角器
-重庆君卓汽车系统有限公司，供应手动、电动滑轨
（9）天成自控
天成自控一直以高自制率在行业里闻名，无论是面套、发泡、骨架、滑轨、调角器、调高泵均能实现自主生产，先不评论品质高低，优秀的成本控制，足以吸引很多项目来投。
另外还有比较知名的调角器生产厂商，比如：
广州今仙电机有限公司是日本今仙电机制作所在中国的独资企业，在武汉也有一家分公司，产品主要配置在广汽本田、东风本田及东风日产生产的轿车当中。
飞适动力是美系独资企业，主要供应上汽通用/ 通用全球、上汽大众/一汽大众、特斯拉等。
综上，调角器是有一定技术门槛的生产企业，以往中高端产品均被欧美日企业垄断，但随着国产化水平的不断提高，国产厂商的应用份额在逐步扩大。而整椅厂商为了保障整椅产品的成本和品质的自主把控能力，也会重点布局调角器的自主生产或协作生产。
以上若有错误欢迎留言解惑，谢谢。本系列将以迭代的方式持续更新。
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