AION S在网约车市场的成功一定程度上塑造了埃安品牌的产品特点，比如舒适的后排、较低的能耗。此次埃安全新推出的三厢纯电家轿AION RT在舒适度和能耗方面又有所升级，并且很多地方的细节设计明显源于网约车司机和用户的痛点，颇有针对性，新车上市之后将直接和小鹏Mona M03展开竞争。
【· 外观设计 ·】
AION RT定位为一款大紧凑型轿车，整体的体量要比AION S MAX稍微大一点。车身尺寸为长宽高4865mm、1875mm、1520mm，轴距2775mm。
新车搭载了126线程的可变焦激光雷达，再配合3 个毫米波雷达+11 个视觉摄像头，可以实现高速路、高架路以及城市道路的端到端辅助驾驶能力。
智驾芯片采用单颗254Tops算力的英伟达Orin X芯片。该智驾方案无需高精地图，所以理论上经过厂家验证的地区均可开启辅助驾驶。
而事实上这套智驾不用激光雷达依旧可以实现相应功能，但激光雷达的补充可以让智驾过程效率更高、更准确。
比如基于激光雷达的能力可以实现180°调头 、通过限宽石墩路面 、沙尘无划线路面 以及白色物体绕行等能力。并且相对纯视觉方案可以实现小区内智驾和环岛路智驾等场景。
【·内饰设计及空间动力 ·】
AION RT的车内用料观感不错，高频接触区域都是柔软的皮质包裹，空调出风口、音响罩、方向盘按键区等位置均用镀铬装饰，无论是触感还是观感都很有质感。方向盘也用了全新样式，按键设计简洁，并用金属点缀，双辐设计看起来也比较年轻化。
下移的中控台其实并没有明显入侵前排腿部空间，不过对我来说，相对较大的方向盘让前排腿部的垂向空间稍显局促。
中控车机内置的是最新的ADiGO 5.0智能系统，并且有三种主题背景，包括杂志壁纸、地图及背景以及车模背景，我们可以根据使用习惯自由选择。
车机下方DOC栏集成了常用的功能按键，上方可随时呼出可自定义的功能卡片。这套车机的操作方式基本等同于当前市面上的主流优秀车机操作逻辑，对大部分用户来说上手难度较低。
车机操作很流畅，快速点按未发现明显卡顿。智能语音也接入了最新的AI大模型，可以实现诸如生活百科、规划形成等复杂指令。
中控屏下方是两个放置手机的区域，左侧支持无线充电并带有主动通风散热。而比较贴心的是，工程师在面板下方专门设置了一个挖孔，手机充电线可以从挖孔穿出，并且下方也设有两个理线挂钩，让手机在有线充电时也实现中控岛台区域的整洁。
AION RT的行李厢开口巨大，方便拿取行李，另外这里还有个细节，虽然不是电动行李厢，但开启之后行李厢会直接弹到最顶部，并且没有下落风险，这个细节无论是家用还是对网约车用户来说都是能提升体验观感的地方。有一个遗憾就是行李厢门内部若是设计一个关门扶手就更好了。
在动力方面，新车有150kW和165kW两个动力版本，采用前置前驱布局。动力电池来自时代广汽的磷酸铁锂弹匣电池，有两个不同容量的电池包分别为55.1kWh和68.1kWh。新车最长续航版本的CLTC续航里程为650km。新车电耗为11.7kWh/100km。
全文总结：AION RT这款车能耗不高，经济舒适，并且智舱、智驾一应俱全，可以说是一款表现均衡的水桶车。整车产品定义上可以明显看到来自很多网约车用户反馈的产品优化点，比如充电线孔、副驾一键前移以及行李厢门等，在细节打磨上也和市面其它车型拉开了差距。所以这款AION RT无论是作为家用代步还是直接用作网约车当做AION S的升级款都是不错的选择。
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