出镜主持人 | 张云乾
摄像 | 马龙
剪辑 | 马龙
既有硬派、洒脱的气质，又能兼顾城市和户外活动的轻越野，“方盒子”车型越来越受到年轻人追捧。在方盒子市场中，捷途绝对算得上优秀的“后进生”，从旅行者到最近的山海T2都有着骄傲的销量成绩。这次我们一起来看看捷途最新的方盒子成员——山海T1。
【· 精致版方盒子 · 】
山海T1看上去要比山海T2更显时尚精致，原本中网内部的捷途LOGO被日行灯带取代，并且配备迎宾灯语，解锁后由中间向两边依次点亮。大灯也采用了四叶草形状的设计，看上去很精致，点亮后辨识度很高。
车身侧面依旧是方正平直的方盒子造型，方正的外后视镜、大尺寸轮毂和厚实的轮胎、熏黑的轮眉和侧裙踏板等元素，彰显着它的硬派气质。尺寸方面，山海T1的长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距为2810mm。
虽然车身尺寸比山海T2小一点，但山海T1没有了小书包，不仅让车尾更显干净利落，还让车内使用空间更理想。尾灯采用了和头灯相同的设计元素，更显精致，再加上黑色的车标和尾标，看上去更年轻时尚。
【 · 硬汉+科技的内饰 · 】
坐进车内，山海T1同样融入了诸多硬派越野SUV上常见的元素。比如上下平底宽厚的方向盘、副驾驶前方将会配有一个大尺寸拉手，副驾驶前方以及挡杆两侧还有似山似海浪的剪影装饰，包括所有的按键都是方方正正的。
15.6英寸的中控屏幕内置高通骁龙8155的芯片，屏幕的流畅度有保障，并且主页面的UI设计不错，看上去很显档次，搭配上水晶样式的挡杆增加了精致感。另外，山海T1还配备了无线充电。
山海T1的座椅采用9层结构打造，表层为PU云感皮革材质包裹，摸上去手感细腻，前排座椅填充物柔软，后排座椅填充物更显扎实一点。另外，后排座椅支持靠背角度调节，地板也使用了纯平设计，还可以一键开启小憩/大床模式。
【 · 鲲鹏C-DM混动技术 · 】
动力方面，捷途山海T1依旧采用奇瑞鲲鹏C-DM混动技术，电机采用150kW的前置单电机，发动机则为1.5T的混动专用发动机，它的最大功率115kW，最高热效率可以达到44.5%。另外，它配备了26.7kWh的大电池，CLTC纯电续航可以达到150km。
和山海T2不同的是，山海T1采用的是1DHT单挡变速箱。在城市中行驶时，基本都可以使用纯电驱动，电机的响应迅速，并且输出足够线性。高速时发动机介入并不算明显，除非你深深踩下油门，才能感受到发动机的轰鸣。
底盘采用前麦弗逊后多连杆的结构，它的调校很有韧劲儿。在后排面对路小颠簸路段时，会有细碎的震动从座椅处传到身体，在经过大的减速带时，非常紧致，稍有点缺少缓冲。
转向手感偏轻，会有一点虚位，切换到运动模式下，转向会紧致一些。另外，山海T1的车窗全部都是双层夹胶的隔音玻璃，对于外部的风噪和路噪都有很好的控制。
【 · 总结 · 】
相比起山海T2，山海T1会更偏向城市一些，但它也同样具备户外的能力，比如它还配备66kw的外放电功能，放倒第二排座椅也能变成大床，出门露营、骑行都是非常不错的旅行“搭子”，接下来我们就一起期待它的售价吧！
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