出镜主持人 | 张云乾
摄像 | 余伟
剪辑 | 谢雨馨
提起A0级别的新能源车型，绝大部分人肯定想到的是“买车接娃专用车”，对这个级别车型的印象好像只有便宜、空间大。但我们今天试到的这台车型，绝对颠覆大家对“买菜车”的印象，它就是吉利星愿。
[ · 超有安全感的车身 · ]
和市面上绝大部分A0级别的车型一样，星愿的外观看上去同样圆滚滚的很可爱，整车身上没有用到很凌厉的线条，包括它的头灯跟尾灯，都是有一点那种小水滴的形状，看上去“人畜无害”的样子。
吉利星愿的长宽高分别是4135/1805/1570mm，轴距2650mm，相比同级别其它车型，星愿在尺寸上大了不少。再加上黑色侧裙、轮眉和不低的离地间隙，看上去很有SUV的范儿，感觉很有安全感。
让我非常喜欢的是星愿配了一个16寸的镜面轮圈，非常漂亮，但轮胎足足给到了205/60 R16的胎，胎壁又宽又厚，高出轮圈平面不少。对于新手司机来说，侧方位停车或者窄路掉头，如果刮蹭了马路牙子，也不会刮伤漂亮的轮圈。
[ · 空间魔术师 · ]
星愿的车内还是很有质感的，对称式的中控台造型，中控屏两侧仿佛一对儿展开的翅膀。副驾驶前台的烤漆面板还嵌入了城市剪影的氛围灯，不过这个是顶配车型才会配备。中控台顶部为硬质塑胶，下方浅色部分有皮面，摸上去手感不错。
14.6英寸的中控屏内置Flyme Auto车机系统，屏幕像素质量、UI设计都非常到位，既美观又有科技感。
另外，吉利星愿还搭载了吉利无界空间，HUAWEI HiCar、Carlink和Flyme link无感连接手机。
最让我震惊的还是这台车的空间，比如副驾驶前方正常的手扣箱被做成抽屉样式，抽屉下脚坑处的空间被大大释放，副驾驶的乘客可以完全伸直腿。
这是由于原本放置空调线束、制冷机的位置，平移压缩到中间，让副驾驶获得更大的自由空间。
后排乘坐空间同样让我很震惊，178cm的身高坐在A0级的后排，腿部还能达到两拳的空间。另外，由于中间线束向两边平移的设计，让后排地台非常平整，后排座椅下方还掏出了一个储物盒。
星愿的前、后备厢也非常大，前备厢容积达到了70L，实际测试可以放下三个大背包。另外，后悬架增加了30mm，尾厢容积也达到了375L，除了最入门的配置外，其他配置车型还配备电尾门。
[ · 底盘质感在线 · ]
星愿和银河E5一样来自吉利的GEA平台，但是这两台车的布局完全不一样。E5是一个标标准准的前置的前驱车，但星愿是标标准准的后置后驱。有58kW和85kW两种功率电机可供选择，我们这次试驾的是85kW，最大扭矩150N·m的车型。
星愿搭载了吉利家族最新的11合1电驱系统，体积小重量轻，并且响应也更直接。作为一台后驱车，运动模式下踩下油门，能很明显的感觉到车尾推着你走。动力输出很直接，在连续的山路时，整个车身动态还是有点后驱车的意思。
底盘方面它并没有因为级别低价格低就牺牲了吉利系的质感，它的质感还是有保证的。过弯的时候它侧向支撑很到位的，哪怕连续的弯道重心转移，也没有很明显的横摆动作。
在通过颠簸路段时，它的滤震处理得很有韧劲儿。这得益于它在副车架、后悬增加了16处软性材质衬套，当遇到路面的冲击的时候，它有衬套去做缓冲。但是快速过一些稍微有波动的路段时，还是能感觉车身的抛跳感。毕竟这个价位的车，它不是使用这种悬架的几何去面对冲击。
虽然它的转向助力没有那么细腻，但好在星愿的视野特别宽阔，再加上它的转向非常轻、转弯半径不到5米，所以在比较狭窄的掉头路段或者侧方位停车的时候，会觉得它非常灵巧。
全文总结：通常买纯电A0级的车，无非就是两点价格便宜空间大，够用就可以了。所以大家好像对这个级别的车型降低了一些标准。
但是，星愿很有意思，它一点都不将就。要空间，各种储物空间、车内乘坐空间可以说空间魔术师。要驾驶，它的底盘质感在这个级别里非常强了。要科技，屏幕、Flyme Auto车机系统、UI设计都很到位。重点是价格，希望今晚的上市能给我们更大的惊喜。
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