出镜主持人 | 朱峰
摄像 | 丁卓
剪辑 | 丁卓
前几天刚刚试驾了海豹07DM-i，今天我们再来试试2025款海豹。新车有两大“首搭”，它是比亚迪最新的e平台3.0 Evo首款轿车，也是比亚迪品牌首款搭载激光雷达的车型，期待值拉满，今天我们就来好好的试一试。
[ ·1· 造型低趴，设计年轻化 ]
先看看外观，海洋网车型定位更年轻，2025款海豹设计的很时尚。车头呈现俯冲姿态，让车辆看起来很有运动感。
由于采用CTB电池车身一体化技术，让车辆看起来很低趴，整个侧面看上去是流线型，呈现出运动车型的形态。车身长宽高分别为4800×1875×1460mm，轴距为2920mm。
车尾的LOGO更换为BYD，看上去更加简洁。LOGO可以点亮，现在这种发光效果看上去很高级。
[ ·2· 内饰设计做减法，配置大幅度提升 ]
2025款海豹在内饰设计上做了减法，视觉上看起来更高级。门板采用3D工艺，呈现出水波流动的视觉感受。
2025款海豹采用智能座舱高阶版-DiLink 100，搭载行业领先的智能语音控制功能，语音识别精准，语音唤醒速度也很快。采用6nm座舱芯片，系统操作很流畅。
座椅很精致，水滴形态，乘坐起来也很舒服。新车在舒适配置进行了一系列的升级，新增智能光感天幕、电动遮阳帘、四门双层隔音玻璃、方向盘加热、车载香氛、50W手机无线快充等。新车还提供行车记录仪、车载ETC，提车后不用后期加装了，很人性化。
[ ·3· e平台3.0 Evo首款轿车，搭载量产最高转速电机 ]
动力方面，2025款海豹搭载了量产最高转速电机，最高转速超23000rpm，我们试驾的650智驾版电机最大功率230kW，扭矩380N·m，零百加速5.9s，极速可大240km/h。600四驱智驾版，系统总功率390kW，总扭矩690N·m，零百加速3.8s，加速非常快。
新车采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合，后驱版本标配FSD可变阻尼减震器，四驱版本则搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，该系统可抑制侧倾和俯仰角度。
新车另一大进化是智能驾驶，全车采用31个传感器，包括一颗激光雷达），后续OTA会让车辆支持高快速NOA和城市NOA，到时表现如何，我们再给大家试。
全文总结：2025款海豹在智能座舱和智驾方面得到升级，产品力得到大幅提升。此外，全新平台和高转速电机的加持，也进一步提升了其机械素质。这样一款定位年期运动的海豹，在今年的市场中会有怎样的表现？我们拭目以待吧。
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