德国数字化及交通部宣布拨款 930 万欧元（1000 万美元）设立Balis 2.0氢能航空项目，以开发氢动力支线客机。该项目由已经由美国eVTOL龙头企业Joby收购的德国H2Fly公司和德国代傲宇航（Diehl Aerospace）牵头，目标是在 2025 年开始地面测试 350千瓦功率的航空用氢燃料电池系统，项目到2026年年末结项。
H2Fly和Diehl Aerospace公司表示，这项燃料电池技术预计将成为兆瓦级新型氢电推航空动力系统的基础，可为40至80座支线飞机提供动力。
此外，德国宇航中心 (DLR) 正在研究 H2Fly的燃料电池与电驱动器的耦合以及如何优化整个系统，为这两家德国公司提供支持。代傲宇航负责扩展燃料电池系统和连接氢电动力系统各个元件所需的技术。今年晚些时候，DLR 计划斯图加特附近正在建设的Bali项目测试场将开始运营。
H2Fly公司是氢能航空的领军企业和先驱企业之一，公司源自欧盟HY4氢燃料电池技术验证机项目。HY4验证机项目是欧盟“地平线2020”清洁航空项目的子项目，由德国宇航中心（DLR）、乌尔姆大学、斯洛文尼亚的蝙蝠飞机公司（已被德事隆公司收购）、斯图加特机场共同研制，为此专门成立了H2Fly作为HY4的项目执行公司，HY4项目及H2Fly公司的发起人和负责人是乌尔姆大学教授兼DLR研究员Josef Kallo教授，他参加了2017年在北京举行的首届国际电动航空论坛，并在2021年在宜昌举行的第五届国际电动航空论坛上通过网络做了主题报告。
氢能航空先驱、H2Fly公司创始人--时任乌尔姆大学教授及DLR研究员的Josef Kallo教授在2017年在北京举行的首届国际电动航空论坛上发言
2022年4月，美国eVTOL龙头公司Joby悄悄收购了H2Fly公司，没有公开收购金额，详见：Joby收购德国氢燃料电池飞机项目
2023年9月7日，H2FLY 宣布已成功完成世界上首次使用液氢的电动飞机载人飞行，完成了四次使用液氢的飞行，其中一次飞行持续了三个多小时。试飞的是H2FLY 的 HY4氢能验证机，配备了氢燃料电池推进系统和低温液氢罐。HY4机体由蝙蝠飞机公司制造，是将两架蝙蝠飞机公司的“大金牛” G4双座动力滑翔机的机身组合在一起，因此是四座，是目前实际飞行的载重最大、座位数最多的氢燃料电池载人飞机。该机2016年9月首飞，后续不断升级，去年11月试飞了第六代氢燃料电池电驱总成。该机作为验证机的巡航速度为145公里/小时，最大速度为200公里/小时，最大航程1500 公里，空重约为630公斤，最大起飞重量为1500公斤。详见：氢能航空里程碑：H2FLY液氢电推验证机首飞
HY4氢燃料电池技术验证机，是目前全球试飞的功率最大、重量最大的燃料电池载人飞机
去年年4月，HY4飞行高度达到7230 英尺（2190米）的高度，认为这是氢燃料飞机的飞行高度新的世界记录。该机从斯图加特飞到约123公里外的腓特烈港市参加4月27日至4月30日举行的AERO欧洲通航展暨电动航空展，途中达到了这个飞行高度，本届航展也是该机首次公开展示。详见：德国氢燃料电池飞机飞行高度新纪录
2021年7月，H2Fly公司与德国道尼尔涡桨328支线客机的产权所有人“德意志飞机”公司（Deutsche Aircraft）签订了合作备忘录，合作开发氢燃料电池技术，以电动化改装道尼尔 328 型支线客机，计划2025年首飞验证机，验证机计划采用1.5兆瓦电驱系统，将按照EASA 的CS-25 部商用飞机适航审定要求研发电驱及燃料电池系统，目标是提供40座级支线客机的燃料电池电驱系统改装解决方案，详见：德国H2Fly燃料电池飞机项目公布40座支线机型、德意志飞机公司公布燃料电池电驱改装道尼尔328支线客机项目
