3月13日，美国Inpixon（纳斯达克股票代码：INPX）宣布已与美国XTI Aircraft Company电动飞机公司签订最终合并协议，两者合并后将并入Inpixon公司在纳斯达克交易，新公司股票代码改为XTIA，至于本次上市是属于XTI被收购还是XTI借壳上市，就智者见智了。被收购的Inpixon公司有约一千万美元的现金，基本上就是XTI公司被收购后新公司的现金储备了。
上市后XTI公司的股价一路下跌，相较上市时已经跌去了超过50%，目前市值仅为1600多万美元（是的，不是笔误，一千六百万）。
XTI公司的上市之路可谓坎坷多磨。2021年9月，美国Xeriant公司曾宣布全资收购XTI 飞机公司，当时双方宣布已签署合并意向书（LOI），原计划在2021年10月22日之前完成最终合并协议谈判。当时双方没有透露收购金额。Xeriant公司当时已聘请了财务顾问，准备开始美股上市工作。但那次交易后续没有后续。2023年7月底，XTI与这次的收购主体Inpixon公司宣布签订了具备约束性的收购协议(详见：XTI电动飞机公司被收购后将上市--估值2.52至3.43 亿美元)。Inpixon公司本身的业务是实时定位系统（“RTLS”）供应商，而XTI 是一家新型VTOL飞行器初创公司，正在研制名为TriFan 600 的混动电推垂直起降 (VTOL) 飞机。合并后的新公司将专注于 TriFan 600研发取证，并继续为制造企业和仓储设施提供 Inpixon 的实时定位系统技术（新公司的现金流业务）。
去年7月宣布收购时，XTI 的估值在 2.52 亿美元至 3.43 亿美元之间，估值的方式是与XTI 业务模式类似的eVTOL上市公司进行比较后确定的，这些eVTOL上市公司的平均估值为 16 亿美元。上市时XTI公司和Inpixon公司都没有提及XTI公司的最终估值，当然，估值多少现在显然也已经不重要了，上市后就是股价和市值说话了。
XTI公司2012年成立，管理团队包括经验丰富的行业高管，包括AgustaWestland直升机公司北美公司前首席执行官、塞斯纳飞机公司前总裁等。XTI公司正在研制TriFan 600和TriFan 200两个eVTOL型号，前者为载人型号，后者为物流专用型号。TriFan 600设计为六座，增压座舱，通勤模式最多可安排9座，计划采用霍尼韦尔的一台HTS900涡轴发动机作为发电机，驱动4台各260千瓦的电动涵道风扇，已制造了一架65%的缩比电驱遥控验证机。TriFan 600 原计划在 2023 年 4 月之前制造完成并试飞第一架原型机，还将制造另外两架原型机用于审定测试。
XTI公司表示，TriFan 600已经获得不具约束力的预订押金协议和期权组合下的 700 多份有条件预购订单， 目前该机预定价格为1000 万美元，假设公司能够获得 FAA 的适航证并交付，这些预订单意味着潜在的总收入约为 71 亿美元。
XTI公司表示，TriFan 600 将为现有的公务机和高端直升机提供替代品，这是一个潜在价值约 200亿美元的市场。
TriFan 600设计概念
