奥运会期间，一架架eVTOL在巴黎上空穿梭往返---这是德国Volocopter公司几年前描绘的令人激动的场景。不过巴黎奥运会开始已经一周了，还有十天就要结束了，Volocopter并没有如约实现展示飞行的计划。怎么回事儿呢？Volocopter还能在奥运期间飞起来么？Volocopter并不是不努力。Volocopter其实特别重视法国市场，深耕法国特别是巴黎地区的市场开发。从2020年就开始布局巴黎的市场，也获得了相关单位的积极支持甚至是法国总统马克龙的站台支持（详见：重磅：巴黎公布UAM项目合作伙伴）。据法国媒体报道，Volocopter已经赶在奥运开幕之前成功获得了法国民航局的特许飞行许可，媒体也拍到了塞纳河上正在搭建的临时起降场，此前也已经宣布与巴黎机场集团（ADP）、法国民航局、巴黎大区（DGAC）等合作单位共同设定了5条航路，包括从戴高乐机场到布歇尔机场等处的摆渡路线和巴黎市内塞纳河上的观光路线等，可谓细节满满，箭在弦上。那么为啥到现在还没有飞起来呢？魔幻剧情来了：巴黎市政府和临时垂直起降场所在的巴黎市第13区区长杰罗姆·库梅特（Jérôme Coumet）以及一群环保组织正在通过司法程序挑战Volocopter获得的飞行批准。据法国主流媒体《世界报》报道，这些单位和组织已经于7月15日和17日向法院提交了两份临时禁令申请，寻求紧急取消由法国生态转型部和交通部长代表帕特里斯·维格里特（Patrice Vergriete）于7月4日给Volocopter公司的飞行批准。这个剧情是不是特别魔幻？想为奥运助兴（当然自己也会大出风头）的企业被主办城市的政府直接给告了......看来巴黎市对于奥运会的主办效果确实是主打一个松弛......那么，现在可能的情况就是：Volocopter公司尽管已经获得了法国民航局的批准，理论上具备了奥运期间在巴黎地区进行展示飞行的基本条件，但也许是考虑到所面临的诉讼，那么也许为了避免进一步刺激反对者，也可能是为了避免飞起来后由于正在进行的诉讼而被法院临时强制暂停飞行这样的尴尬，从而放弃在本届奥运会期间在巴黎飞行的计划。当然，奥运会毕竟还有十天才结束，Volocopter也许还会给我们惊喜。![]()
2023年6月，德国总理舒尔茨访问法国时在爱丽舍宫与法国总统马克龙出席过一个小规模的航空展示，少数亮相的企业就包括Volocopter，图中是Volocopter当时刚接任CEO不久的空中客车防务与航天公司前首席执行官Dirk Hoke 在为两位领导人做介绍。但显然马克龙的站台也难以推动实现本次奥运会期间的展示飞行计划。![]()
Volocopter在法国的市场建设之路，可谓步步为营，但本次奥运期间的展示飞行仍可能功亏一篑。![]()
Volocopter高调宣传的巴黎地区的UAM路线规划![]()
奥运开幕之前在塞纳河上正在搭建的Volocopter临时起降点，据法媒报道，该起降场耗资百万欧元，木质设计，主打环保，但显然这样的努力也不能说服反对者
其实，巴黎市政府反对Volocopter在奥运期间进行展示飞行的态度是早已明确的，也已经明确警告过可能采取法律手段来阻止，法媒和欧美eVTOL业界都早已耳闻并有报道。虽然本次诉讼的内容还没有公开，不过从此前的报道中，反对者的直接理由是噪音污染（eVTOL一脸惊愕）和未取证飞行器在城市上空飞行的安全性问题，根本出发点则可能是认为昂贵的eVTOL更可能服务高净值人群，成为拉大社会分化和贫富矛盾的工具。其实有这样想法的欧美反对者不少，包括在美国（参考：纽约市立法禁止繁华地区非必要直升机飞行），所以欧美eVTOL业界特别重视所谓社会接受度，将其视为城市空中交通（eVTOL最重要的规模化应用场景）发展需要克服的主要障碍之一，欧美eVTOL主机厂也由此在宣传中特别重视公共服务用途，例如医疗急救、抢险救灾等，以此突出eVTOL的社会属性。彩蛋是：虽然Volocopter有可能放弃在奥运期间在巴黎大区的展示飞行，但法国民航局给的飞行许可是截至今年年底的，所以即便在奥运期间不飞，Volocopter也仍然给大家保留了一定的想象空间，只是届时的效果显然就大打折扣了，但也聊胜于无。One more thing：2028年奥运会将在洛杉矶举行，这是美国UAM的一个重要节点城市。美国eVTOL龙头企业Archer公司2021年就宣布洛杉矶为其eVTOL首发城市(Archer宣布洛杉矶为其eVTOL运营首发城市），其中就提到了2028年奥运会。洛杉矶市政府对eVTOL和UAM应用也态度积极，2019年就与世界经济论坛与洛杉矶市成立了UAM联合工作组（世界经济论坛与洛杉矶联合发布UAM七大原则意见）并与现代汽车联合规划该市的UAM发展（现代汽车与洛杉矶市合作推动UAM建设），洛杉矶的直升机运行也已经非常成熟，此外，如果参考美国eVTOL主机厂的适航取证进度，至少从技术层面来讲，2028年届时是完全可能已经取得了适航证和运营资质，具备真正商业运行的条件的。至于更近期的eVTOL在大型活动中的展示飞行机会，可能就是日本Skydrive公司宣布计划要在明年大阪世博会期间进行展示飞行了（八家企业牵头参与大阪世博会城市空中交通试点调研），当然，该公司的eVTOL届时几乎不可能取证，其正在研制的三座eVTOL的性能也相当有限，因此宣传效果大于实际意义。真正让人值得期待的，可能还是2028年的洛杉矶奥运会。只是，有多少eVTOL公司和投资人能等到那个时候？
