4月25日，美国电动航空初创企业莱特电气公司(Wright Electric）宣布已开始对其为100座飞机开发的电推进系统进行地面测试。
该公司在位于纽约奥尔巴尼的总部使用“Wright Electric飞机发动机测试单元 ”（WEAETC） 进行开发工作。新的测试单元将评估2兆瓦的莱特1A电机，该电机同时配备莱康明LF507-F涡扇发动机和C-130飞机的螺旋桨。在地面测试的第二阶段，该公司将开始开发2.5兆瓦的WM2500电机，该电机具有集成的定制驱动器，该电驱项目获得了美国能源部的ARPA-E Ascend计划的资金支持（ASCEND 项目计划旨在为单通道 150-200 座商用飞机开发创新型轻质超高效电机、驱动系统和相关热管理系统，目标是实现净零碳排放）。
莱特电气的创始人兼首席执行官杰弗里·恩格勒（Jeffrey Engler）表示，团队正专注于莱康明LF507发动机，因为这是现有BAe 146系列支线客机的动力装置，该公司认为该发动机适合转换为电推进，此外还关注广泛使用的C-130运输机电气化的潜力。
使用 WEAETC 装置进行地面测试旨在评估2兆瓦和2.5兆瓦电机的输出状况，并确定它们将扭矩转换为推力的能力。随着滑行和飞行测试的准备工作，这种测试可能会持续一年或更长时间。随着Wright推进其电推系统和新电池技术的未来迭代，WEAETC将有进一步的应用。
该公司推进负责人Peter Kurowski表示，“使用经过验证的风扇模块可显着降低测试活动的风险，并使我们能够直接比较电推进装置及其传统涡扇版本的声学轮廓和热特征。”
该公司最近测试了其超过1兆瓦功率的电机，现正准备使用NASA电动飞机试验台进行海拔测试。该公司的目标是通过越来越大的单通道客机来支持零碳商业运营，航程可达 800 英里，同时降低运营成本和降低噪音。该公司目前正在与潜在合作伙伴进行讨论，以确认飞行测试的安排。除ARPA-E项目外，其合作伙伴还包括飞机维护、维修和大修提供商CFS Aero、Avalon Aero和Executive Jet。
去年11月15日，莱特电气宣布其300千瓦电机验证机完成了首飞。本次试飞与西班牙的合作伙伴Axter Aerospace合作进行，验证机是改装自一架单发涡桨Thrush S2R-T34“画眉鸟”农用飞机改装，将莱特电气公司的300千瓦（402马力）的电动系统与该机使用的500千瓦普惠PT6-A34AG涡桨发动机相并联，因此电机和PT6发动机可以分别驱动螺旋桨，油门和电门也是单独控制的。详见：莱特电动公司300千瓦验证机首飞
莱特电动公司2016年在加州成立，后搬到纽约州的Albany。2021年获得捷蓝航空公司（easyjet）的风投，宣布双方将共同研制2兆瓦航空电机，针对空客A320级别的单通道客机的电动应用，计划2023年在地面高空舱进行等效4万英尺的高空测试（也就是此次宣布的与NASA的合作，看来时间节点还是实现了），2024 年推出电动改装解决方案，2030 年在单通道客机上进行验证飞行，墨西哥的 Viva Aerobus航空公司也参与了该项目。此外，莱特电动公司还曾与NASA、美国能源部、美国陆军和空军合作开展电机和发电机的研究项目。详见：Wright Electric发布其混动客机电推系统细节、Wright公司与易捷航空合作研制2兆瓦电机
