上个月，欧洲航空安全局（EASA）发布了两份针对eVTOL的重要规章文件:12月18日，EASA发布了拟议的针对eVTOL的符合性方法（MOC）的第四版的征求意见稿，以作为2019年7月发布的SC-VTOL适航规章的技术文件。新的MOC-4 SC-VTOL文件包括关于其他符合性方法的建议，以及对早前三个版本的MOC文件的补充和修订，这些变化在一定程度上是基于从前几轮与eVTOL企业和业界的磋商中收到的反馈意见。EASA表示，第四版MOC提案中的大多数新内容已经过审查，并与行业标准化工作组进行了讨论，其中SC-VTOL符合性要求最急需的材料在前三个版本中都已经包括，也包含在最新发布的这一版提案中。下载网址：Special
Condition for VTOL and Means of Compliance | EASA (europa.eu)
12月12日，EASA发布了两份环境保护技术规范（EPTS）的征求意见稿，列出了其打算采取的监管方法。第一份EPTS文件是针对具有垂直起降功能的飞行器（VCA）的最终版本，针对的是由非倾转旋翼提供动力的此类机型，例如Volocopter的VoloCity。该文件征求了制造商、监管机构和学术界的意见。第二份EPTS文件将适用于由倾转旋翼提供动力的VCA飞行器，例如Joby和Lilium。意见征求截止日期为 2024 年 2 月 13 日。为了确保公平的竞争环境，EASA表示，两类eVTOL在进近、起飞和飞越时的最大允许噪音水平要求将是相同的，预期的措施还将包括悬停噪音评估，以评估垂直起降场周围的噪音水平。EASA时任代理局长Luc Tytgat表示：“EASA在2021年进行了一项大规模调研，结果明确了噪音是欧盟国家面对这种新型城市交通方式的首要社会问题之一，因此EASA认真对待这些问题。我们制定的标准反映了公众希望将城市空中交通的噪音干扰降至最低的愿望。”下载网址：EASA
consolidates its leading role in setting standards and limits for air taxi
noise | EASA (europa.eu)
