本周一，日本eVTOL/VCA龙头代表企业SkyDrive宣布已通过日本民航局（JCAB）向美国联邦航空局（FAA）提交了其SD-05 eVTOL的适航申请，该申请已于 4 月 29 日被FAA接受。Skydrive公司表示将同步进行FAA和日本民航局的适航审定工作。
为了准备进入美国市场进行商业运营，Skydrive去年在美国成立了一家子公司。SkyDrive表示目前正积极与当地客户合作，开发实际场景，并根据美国市场的独特需求定制开发产品。Skydrive公司的目标是在预计不早于2026 年获得日本民航局适航证的基础上后续获得 FAA的适航证。鉴于日本民航局基本是全盘跟随FAA的适航规章和审定方法，Skydrive公司同步申请日美两国的适航证也在情理之中，甚至从企业运营的角度来说是理应做法，因为反正即便在日本民航局申请适航审定，日本民航局也多半只能等待FAA的相关规章做依据。
有意思的是，上周FAA刚发布一份咨询通告（AC）的草稿，与EASA就eVTOL的适航审定路径达成一致，FAA宣布这是与EASA在 "电动垂直起降（eVTOL）适航审定道路上的一个重要里程碑"，即FAA和EASA在eVTOL的适航审定工作上在逐渐趋同，至少在朝共同方向努力。因此，Skydrive如果取得FAA的适航证，将非常有利于申请EASA的适航证。详见：重要动向：FAA和EASA的eVTOL的政策在靠拢
今年1月，SkyDrive宣布通过第三方向铃木汽车公司配发C轮融资的新股，因此公司在 C 轮融资中获得了额外资金，这是铃木公司增持Skydrive公司股份，铃木此前已经投资了该公司。去年9月，SkyDrive曾宣布完成C轮融资，当时融资96亿日元（约6670万美元）。去年10月， SkyDrive公司宣布被日本经济产业省选中参与中小企业创新促进项目（SBIR Phase3）的 "下一代空中交通领域"项目，由此获得经产省124 亿日元（约8266万美元）的资金，SkyDrive当时的融资总额约2亿美元。详见：Skydrive公司新获铃木汽车公司股权投资
SkyDrive公司投资人基本包括了日本各行业的龙头单位，堪称日本的标杆eVTOL企业，前几轮融资的投资人包括日本政策投资银行、NEC、三井住友、伊藤忠商事、大林组（日本最大建筑集团）、全日空、日本铁路、JX石油开发株式会社等。
SD-05为全电动，三座（两名乘客和一名飞行员），复合翼构型但没有专门的推力螺旋桨，而是采用12个升力螺旋桨的多旋翼基本构型+垂尾和尾部气动控制面+螺旋桨连杆处部分升力面的简单构型设计，该机设计最大续航约为10公里（拾公里，此处不是笔误），最大巡航速度为100公里/小时，根据未来设计开发的进展，该机设计和规格可能会发生变化。
