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太过分了，2025年还要继续内卷。
中国最大的车企，比亚迪要求供应商 2025 年起降价 10%，
而蔚来的李斌，判断接下来两三年，说生死攸关不为过。
汽车取代房地产为新的支柱产业，汽车相关的就业，超过社会总就业的1/6。说白了，汽车行业继续内卷，大家的日子都不会太好过。
前几天去了广州车展，现场可以说是人山人海，各种新车看得人眼花缭乱，媒体宣传形势一片大好，但热闹之下还有隐忧，高合、捷达、雪佛兰、劳斯莱斯等13家车企，这次车展根本没来。
专家媒体今年总说，中国汽车出口量已经超过日本是世界第一，今年新能源汽车产量超过1000万辆，还有电车销量反超油车我们见证历史了。
但你有没发现，今年有一类新闻更多了，自燃、刹不住车、智能驾驶失灵，安全成为这个行业狂飙突进的代价。
还有两个现象，也很离谱。
一个是最近很热的4s店倒闭潮，宝马关门奥迪跑路，真正受伤的是中国车主和相关从业人员，他们成为了电进油退的代价，时代抛弃你的时候，从来都不会打一上招呼。
还有一个现象反过来了，是退电还油，就像是退耕还林，2022年全国70.32万辆公交车，纯电车占比超过一半。但去年以来，保定、南京等多地，又把新能源公交车又换回了燃油车，为啥这么折腾？
一个是电池衰减的太厉害，司机在夏天连空调都不敢开，因为我们大规模推广电动公交车的时候，电视技术还不成熟，而现在技术成熟了，地方又没钱了，一台车换电池要60多万，重新采购要上百万，运营成本10年也要200多万，太难了。
房地产行业的跌落，已经再一次证明，任何一个行业的健康发展，你不能是拔苗助长，来违背客观规律，也不能大家一拥而上，忽视真正的市场需求，房价的涨幅居民收入根本追不上。
汽车行业也一样，你拼命地卷价格、卷市占率、卷推新速度等，真不如慢下来卷研发、卷技术、卷安全、卷驾乘体验。
这次广州车展，我去了广汽的展台，也试坐了长城的魏牌高山，说实话国产车的外观设计、内饰质感、智能驾驶、这些方面做的已经很不错了。
但无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战，反而会起到一种效果，那就是劣币驱逐良币。
卷王比亚迪，这次确实有点过分，降价可以，但是一下子要求降10%，属实是往S里逼了。
供应商其实只有三条路可走，一种是拒绝降价，但大家都这么卷，你不降有的是人降，你接不到单就活不下去，第二种，接受降价，自己本身就有10%以上的利润率，这基本不可能，还有一种，接受降价，同时降本增效，要么裁员降薪、要么偷工减料。
其实降本增效它不是两个词，而是一个词，降本就=增效。
网传的供应商的回应小作文，言辞非常激烈，说无情压榨供应商，这种层层压榨的模式，导致国内供应商陷入”要么卷死，要么饿死”的恶性循环，而极致降本和低价战略扩张国际市场，是把中国劳动人民创造的福祉和价值，化为发达国家的廉价利益，埋下抬高税率和全面抵制的隐患。
有没有这么严重不好说，但我想起来40年前的日本，太像了。
那时候日本对劳动法的监督执行很薄弱，日式加班比现在的996还要夸张，而大量低成本日本商品，凭借低价成功占领美国市场，然后就有了美国人用锤子砸碎日本收音机的名场面。日本人觉得很冤枉，日本制造物美价廉，原因是科技创新和自动化生产，而美国人不信，说那你为什么还要雇佣大量工人日夜不停加班？
之后的故事我们都知道，美国和其他国家筑起关税壁垒，把日式内卷隔绝在本土之外，出海收租的日本企业，只能在本土继续内卷、加倍内卷，结果是通货紧缩、消费降级、生育率暴跌的负面螺旋，整整一代人的时间都缓不过气来。
堵钱眼的申公豹
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