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有没有发现，很多免费的东西悄悄收费，收费的东西悄悄延长了。
原来免费的国道，现在开始收费了，免费的公厕、景区、学校空调、车站座椅，也在变着法子收钱了。
还有法定收费30年的高速公路，还在酝酿延长到30年以上。
我们正式进入了一个，公共服务越来越交不起的时代。
前段时间，山东发了一张A4纸，要在104国道上的黄河大桥，增加一座收费站，收费期限25年，很多人懵了，国道免费通行是惯例也是权利，怎么说没就没了？
更扎心的是这不是个例，2021年至今，已经有江苏、山东、安徽、湖北、陕西等多地，发过类似的国道收费公告。
“要致富，先修路”的第二层意思，原来藏在这里。
国道收费不开车就行了，但问题人有三急，现在公厕也开始收费了。
广西某景区无收费标识得公厕，有人上完厕所被收走2元，还有人在福建碰到某移动公厕，使用要先扫码，10分钟收10块，并且温馨提示，明码标价，不要说贵，要是嫌贵，回家免费。上厕所贵就算了，还限制时长，太有压迫感了。
还有景区，也是这样。免费的景区根本预约不到，像国博有人随机问了30位游客，有28位都是花钱找黄牛预约的；有的景区搞联票，把免费的收费的景点打包卖给你，去一趟得好几百；还有温州某免费自驾游景点，有人遭遇村民拦车收费，官方回应是合理收费。
其实的像学校，学生吹空调要收费，趴在桌子上午休也要收费，还有某些车站和机场，收费的按摩椅比免费的椅子还多，套路太深了。
总之就是，吃喝玩乐，到处都是“消费陷阱”，衣食住行，遍地都是隐形成本。
所以现在到底怎么了，至于这样吗？
还是从国道收费来分析，
我们国家在2009年，就取消了全国绝大部分地方，的政府还贷二级公路收费，还把公路养路费取消了，这部分加到了“燃油税”里面，然后新增的税收，以转移支付方式给地方，用于道路的养护。
但问题是10多年过去了，基建狂魔的大规模的修路建桥，需要养护的道路越来越多，另一边，新能源汽车的普及，燃油税的增长却放缓了。
再加上土地财政熄火，地方的钱袋子瘪了，自然会打起国道收费的主意。
这么做就算是合法的，但是不合情也不合理。有两个问题，
第一个是公平问题，新能源车主还好，我买燃油车，车辆的购置税，加油的燃油税，相当于已经交了养路费，现在国道又要交费，是不是重复收费，多交的燃油税谁给退一下？
第二个问题，取消公路养路费是好政策，减少收费公路15万公里，加快了经济运行速度，那现在如果国道重新开始收费，全国统一大市场还搞不搞，要知道我们的社会物流总成本是17.8 万亿，在全世界还是偏高的，这样是不是一种政策倒退。
其实高速公路也是一样的问题，今年广州北环高速30年到期停止收费，这其实只是个例，大的风向是延长收费，
原来的规定，是政府还贷性收费公路收费期限不超过20年，经营性收费公路不超过30年。
但今年交通运输部的征求意见稿里说了，高速公路拟不设收费期限，偿债期、经营期结束后继续收费。
没办法，现实情况，是全国多数高速公路，是“贷款修路，收费还贷”这样的模式，2021年我国高速公路通行费收入6232亿，养护支出仅占5.7%，大部分的养护费拿去还贷款利息了。
而且别忘了还有一点，钱往往不是拿去养路，而是养人的。人民大学分析了2000年以来的73起高速事故（除人为车祸），有个奇怪的发现，超80%的高速公路都未到标准使用年限，再往细处深究，就不好说了。
而未来，
总的来说，我们从大基建时代进入大维修时代，不光是铁路高铁需要天量的维修资金，公路更是这样。
截至2023年某，全国公路里程已经达到543.68万公里，高速公路里程18.36万公里，国道里程38.40万公里，每年的公路固定资产投资还在2.5万亿以上。问题是，修得起不一定养得起。
但是根据我国《公路工程技术标准》，沥青混凝土路面的使用年限为15年，但现在全国超35%的高速公路已经超过使用年限，另有约60%的高速公路已使用超过10年。整体“老龄化”非常严重，需要的养护费用，是个天文数字，而且越往后面，越是需要天量的养护、维修和利息资金。
另外很少有人会讲，农村公路，它占全国公路网总里程的近85%，但农村公路的建设和养护管理，主要由县级财政来承担，现在的财政是越往下越没钱，那未来很多农村公路没有选择，只能摆烂。
最后，总结成两句话，更大的还在后面，更惨的还在下面。
感谢有你！
堵钱眼的申公豹
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