7月3号下午到的东宁，为了找一个理想的营地。一共跑了三四个地方都不理想。后不得不到20多km外的东宁要塞景区，房车床车都集中在那里。虽然我一个都不认识，也不会去聊天，因为都是同道中人，也相当于一个群落了。感觉这样才能安心驻车。
第二天正好可以参观东宁要塞。
“1933年10月1日，日军参谋本部作战课长铃木率道视察苏“满”国境，决定沿国境修筑军事要塞。整个“建筑计划”由关东军作战主任远滕三郎主持进行。在进行了一系列实地考察测量后，1934年5月12日关东军总部下达“关作命第589号”，便开始实施在国境地区修筑军事要塞计划，当时称为“筑城计划”。东宁要塞作为其第一期工程于1934年开始修筑。”
“ 日军参谋部几次调整作战计划都将东宁作为首选的突破口，进而占领远东，夺取后贝加尔地区，尔后向西推进，以乌拉尔为界，同德国平分欧亚两洲，称霸世界。”
真的是“小小日本国，大大野心家。”
为什么说东宁要塞是第二次世界大战的最后战场呢?
1945年8月15日，日本天皇下诏书宣布投降后，由于苏军的猛烈轰炸和日军的仓皇逃窜，日军的通讯全部中断，据守在东宁要塞中的日军不知道天皇已经投降。苏军的轰炸是相当猛烈的，东宁满山都是一米见方的水泥块，许多隧道被炸塌了，但仍是无法取得完全胜利。后来苏军用飞机将日军第三军后勤参谋河野贞夫中佐从牡丹江运来，打着白旗进入东宁要塞，向日军传达了天皇的投降诏书，日军才完全放弃抵抗。901名日军于8月28日打着白旗走出要塞。但是，勋山要塞的日本守军因暗堡没被发现，没有投入战斗，所以没有被苏军发现。是当地的老百姓上山时发现了日军，立即报告了苏军，苏军立即调集飞机、大炮，天上炸，地上轰，到8月30日战斗结束。 至此，第二次世界大战才可以说是完全结束。所以，东宁战役是第二次世界大战中的最后一战。 攻打从东宁到漠河的日本关东军军事要塞，主要力量是苏联红军，苏联投入了大量兵力、武器，单单攻打东宁要塞就遭受了巨大的伤亡。 东宁正面由远东苏军第一方面军25集团军、第5集团军、红旗第一集团军等部队，向日军防线发起全面进攻，激烈战斗持续了近20天，苏军出兵东宁也付出了巨大的代价，伤亡5000余人，其中攻打东宁要塞牺牲1500人，据苏干德拉多维奇的《最后一次战斗》和[日]《满洲第137部队志》记载：1945年8月30日，日军停止了有组织性的抵抗，胜哄山地下要塞901名日军打着白旗，托带着105具尸体走出地下要塞。至此，第二次世界大战最后一战在东宁胜哄山结束。
我现在很少去看关于二战中日本侵略者的罪行，日本军队所作所为太残暴、惨绝人寰，让人恶心，引起身体极度不适。这次也是，一看到那些杀人的照片，累累白骨的万人坑，以及幽闭的坑道和逼真的战争场景，身心难受得不行。 苏联国际主义英雄
菲尔索夫·亚历山大·雅科夫列维奇(1925-1945）1925年8月11日生于梁赞州普佳京区的一个农民家庭，1943年参加苏联红军，下士军衔，苏军第567步兵团7连机枪手。1945年8月11日在参加攻打东宁要塞战斗中，他在轻机枪子弹打光的情况下，第一个扑入敌人的永备火力点，用自己的胸膛堵住敌人的枪眼，壮烈牺牲，保证了战斗任务的顺利完成。
1945年9月8日，苏联最高苏维埃主席发布命令，追授菲尔所夫苏联英雄称号，获得列宁勋章。现被安葬于滨海边疆区十月区波尔塔夫卡镇。他的名字将被永远载入史册。
同样还有一个黄继光式的英雄，叫波波夫。也是用胸膛堵枪口。 收藏战争，是为了和平，不要忘记，战争是和平的最好保证。当然我们不希望有战争。 一进入洞口，一阵寒风“嗖”地吹来，我冷得哆嗦，也不敢进去了。只看看山坡外面的洞口。 看完要塞出来到停车场，一声不吭开起车离开了，当时导航目标兴凯湖。 开始一段331国道，路况非常好。还交了19块过路费。大概几十公里后导航让我左转下国道。 稍一迟疑，后面的车就鸣笛抗议，连忙左转下国道，停在旁边看线路。首先看到的线路都是绿色的，没有蓝色。虽然中间有几个窄字，再往前看，有331国道的字，就放下心来，勇往直前。 行驶一会，就遇上修路，前面有轿车也在行驶。施工人员也没有拦我们，我跟在轿车后面，都一一放行。 我以为这一段路通过就可以上正规的道路。但这一段路确实也不好过。这是修路的第一阶段，做路基。厚厚的黄土，山一样堆在道路两边，有的已经铺在了路上，路基增大了一倍。已经夯实的还好，没来得及夯实的，这几天下雨就成了淤泥路，或者泥山路 。 往上爬泥山我很怕轮子打滑上不去，好在坡度并不很陡，一一冲过。有时候碰到很厚的泥层，就尽量沿着别人的车辙前进，但如车辙杂乱，只好硬冲，动力改为手动一档，仪表盘上还时不时出现动力不足的黄灯。 这个时候已经后悔了，应该上高速的。可是人不可能同时进入两条道路。后悔归后悔，现在掉头也不行了，只好咬着牙，磕磕碰碰前行。 路烂得我都没心情拍照记录，一门心思想早点离开这个烂路。 后来在爬一个较陡的带水泥坑时，前轮打滑上不去了，我绝望的看看前面工地上的挖掘机，实在不想又要被救助。只好再想办法自救，在几次倒退前进后，终于碰到较硬的路面，车子爬出来了。 不热的天，我却浑身出汗。大多数都用手动挡行驶，油箱的指针也噌噌地向下掉。关键是这条路何时是个头啊？路程还有两百公里呢。 终于离开了修路的路面，来到一条两车道的旧公路，由于年久失修，两车道的路也是坑坑洼洼，淤泥和杂草占了半个路面。 忽然我看到路边一块国道331的里程碑。原来是331在修路，我早些时候就听说331部分路段路况很不好，也许这里就是。 里程碑到了“1717”的数字，本想停车拍一张，后来想想算了，但我不乐意开这条路了 ，还有两百公里呢，这时候我把导航重新设置成高速优先模式。 导航带着我终于离开了旧国道331，来到一个村子。忽然我一个急刹车，停车，下车，因为我看到了一个硕大的蒸汽机火车头。 我儿时就住在铁路旁边，常常看见火车头猩红的颜色，总是十分的害怕，好像一个巨大的食人怪。 继续行驶，忽然看到一条比较古老的桥梁，好奇心让我停下车来拍了一张照片。 远远看着，桥上有一排字：中日俄三座桥。我开始不理解，为啥是中日俄三座桥呢？晚上驻车时想到这个问题并查阅资料，才知说的是这里有三座桥：我汽车开过的是中国公路桥，我照片拍出的是俄国的铁路桥，跟俄国的桥大概20m，还有一座日本人造的桥，所以三桥同位。 由于我是后知后觉，所以拍照的角度没有选好，本来可以拍到日俄两条桥的。 走了这么严重的弯路，幸好还有一些有意思的东西碰到。 终于上了康庄大道。可是第一眼我就惊呆了。这一条和高速公路可以比拼的国道，竟然也是331。且不久我又看到了1717的里程碑。 这时候我才恍然明白过来，原来331早就完成了新的道路，可我走的是旧的331。放着崭新的大道不走，我却在泥潭中苦苦挣扎几十公里。这到底是导航的错误，还是我自己的错误? 我郁闷地想对天嗥叫，最后还是憋了回去，好好的开车，享受剩下来的崭新的国道331。 也没有到兴凯湖，我就开不动了。我来到了鸡西市体育场停车场，这是很好的一个停车场。车停的满满当当。我一直找不到停车位。后来一辆当地车开走，我就停在他的位置上。 时间还早，而且这个驻车点有外接水，我就用外接水一桶一桶的拎，把像从泥里掘出来一样的汽车洗了干净。 第二天淅淅沥沥下了一天的雨。我从鸡西市出发，向兴凯湖前进，一百六十多km。 刚离开鸡西市，重上331国道。一看里程碑又吓一跳。怎么是1648?昨天分明看清楚已经过了1717了，怎么又回去了呢? 连忙停车检查导航，线路是正确的，可里程怎么变小了? 继续行驶，里程数慢慢增加到1670了，我很紧张地想，是否还会看到1717? 突然看到数字已经变成1841，然后一直正常的排列下去。 兴凯湖原来是中国内湖，后中俄条约变成中俄界湖，中国仅占很少一部分。 看地图上的兴凯湖，红色的为国界线。北面小部分是中国的。 为了看一眼湖面，沿着湖边公路开了近十公里，才看到。为什么沿湖公路却看不到湖面呢。因为公路边就拦了铁丝网，无法穿过树林看到湖面，只有少数几个口子才能零距离到湖边。 兴凯湖很大，无边无际，像海一样。据说兴凯湖的鲫鱼特别好吃。 看到停车场一侧有一个水管一直在流水。我想这是免费的地下水吧。我的汽车又沾满了黑色的泥桨，黑龙江的雨水也是黑色的吗？导航去虎林，本来可以直接北上。但边防单位拦着路，不让过去，只好原路返回，一来一回，多开一百多公里，唉，这两天啥都不顺。 这一条331也是在修路，时断时续，偶尔也要绕一绕乡间小路。开到目的地虎林市虎头镇已经下午五六点钟了。下雨天，黑得快，没一会就天黑了。
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