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引
言
案例1：
后货舱门手柄开关困难
日期：8月日
飞机：B-???1
机型：A320
发动机：CFM56-5B
8.23
参考手册润滑门手柄机构，6个锁钩机构，多次开关门阻力有所减小，不影响门正常开关，时间原因未进行其他工作
8.24
航后检查后货舱门上部通气门机构工作顺畅，检查上部两侧锁销伸出正常，后检查当下部六个锁钩开始作动时手柄力较大，参考AMM12-22-52-640-002-A对六个锁钩机构进行润滑，润滑时发现其中一个锁钩注油嘴无法注油，拆下注油嘴清洁后重新注油正常，后多次操作后货舱门开关，相比飞机落地时有所好转。
8.25
航后多次开关后货舱门，舱门手柄在打开和关闭时有部分卡阻现象，货舱门可正常打开和关闭。因飞机晚回，未作进一步工作。
8.26
航后多次开关后货舱门，舱门手柄在65°角到全开位时出现卡阻严重，需要很大力。结合之前已完成的手柄和机构相关润滑工作，对整个门锁机构进行故障依次隔离。
①断开通气连杆与锁定轴连接，操作通气连杆，连杆作动顺畅，排除下游通气门机构故障。
②断开舱门手柄机构与锁定轴连接，操作舱门手柄，舱门手柄机构作动顺畅，排除上游手柄机构故障。
③依次断开锁定轴上六个锁钩与锁定轴的连接，操作舱门手柄，发现断开第二个锁钩（从机头往后顺序）后手柄作动非常顺畅，且第二锁钩与其余脱开锁钩相比扳动卡阻非常严重，判断为此锁钩故障。时间原因，未进一步隔离，恢复构型。
8.27
航后结合前期工作参考AMM52-32-21-400-013-A脱开后货舱门从前往后数第二个索钩，检查螺栓212正常无变形，检查衬套209正常，将螺栓单独穿入索钩内转动正常，将索钩取下单独把螺栓穿入螺栓孔内转动正常，重新安装该锁钩并润滑后开关后货舱门顺畅无卡阻。
判断为该索钩的固定螺栓212和螺帽207拧的过紧导致后货舱门开关困难。
后续正常
