22-61 AUTO FLT RUD TRV LIM 1//AFS:FAC1/RTL ACTR 4CC
企业
2024-11-15 19:00
四川
反映落地时出现警告信息：AUTO FLT TRV LIM 1，伴随故障信息：AFS:FAC 1/RTL ACTR 4CC航后机组反映正常，参考TSM22-61-00-810-803-A做AFS地面扫描测试，方向舵行程限制功能操作测试，测试正常，参考手册测量FAC1计算机 AB/11A 和AC/3 ， AE/11A和AC/3的阻值大于70欧（符合手册要求），为判断故障，本机对串FAC1和FAC2计算机，测试正常。今日出现一段警告信息：AUTO FLT RUD TRV LIM 1航后询问机组该系统使用正常，参考TSM22-61-00-710-054-A做AFS地面扫描正常。今日出现一段信息AUTO FLT RUD TRV LIM1。参考手册AMM22-91-00做地面扫描，测试正常。AUTO FLT RUD TRV LIM 1//AFS: FAC1/RTL ACTR 4CC航后机组反映正常，参考TSM22-61-00-810-803-A做AFS操作测试和地面扫描测试，测试正常；参考手册测量FAC1计算机 AB/11A 和AC/3 ， AE/11A和AC/3的阻值大于70欧（符合手册要求），检查FAC1计算机插钉均正常无烧蚀，为判断故障，参考手册ESPM20-46-50将本机13CC1与B-XXX8的13CC1对串，测试正常。AUTO FLT RUD TRV LIM 1//AFS: FAC1/RTL ACTR 4CC航后机组反应正常。参考TSM22-61-00-810-803做AFS测试和地面扫描，均正常，结合前期排故工作，测量13CC1 X2对地信号正常。结合ASM22-68-02测量从跳开关到13CC1 A2处电压为29V，符合要求。再次做AFS测试和地面扫描，测试正常。最后一段出现AUTO FLT RUD TRV LIM1警告信息，INOP SYS页面有RUD TRV LIM1信息。航后上机查看信息消失，打印PFR有如下信息AUTO FLT RUD TRV LIM 1//AFS: FAC1/RTL ACTR 4CC。参考TSM22-61-00-810-803执行FAC1计算机复位，执行AFS地面扫描和AFS测试，扫描和测试正常，结合前期排故工作,参考ASM22-68-02，测量13CC1继电器X2对地导通，测量FAC1座AE/11A到13CC1继电器X2导通无断路，阻值大于70欧，测量FAC1座AB/11A到4CC上H钉导通无断路，阻值大于70欧，均满足手册标准。检查FAC1计算机背后插钉和插座正常无污染损坏，参考AMM22-66-34重装FAC1计算机执行AFS测试和地面扫描，测试正常。望继续监控。出现一段警告信息：AUTO FLT RUD TRV LIM 1，伴随故障信息：AFS: FAC1/RTL ACTR 4CC1）航后机组反映正常，参考TSM22-61-00-810-803-A做AFS操作测试和地面扫描测试，测试正常；参考AMM22-61-00-710-001做方向舵行程限制操作测试正常。2）参考手册测量FAC1计算机 AB/11A 和AC/3 阻值为475.2欧， AE/11A和AC/3的阻值为336.1欧，均大于70欧（符合手册要求），检查FAC1计算机插钉均正常无烧蚀，3）为判断故障，参考手册ESPM20-46-50将本机13CC1与B-XXX6的13CC1对串，检查测试正常。AUTO FLT RUD TRV LIM 1//AFS: FAC1/RTL ACTR 4CC航后参考手册执行AFS操作测试与地面扫描，测试均正常，检查FAC1计算机与插钉均正常，参考手册测量13CC1的X2对地正常，测量FAC1底座AB/11A到AC/3电阻471欧姆,FAC1底座AE/11A到AC/3电阻339欧姆,均满足手册标准（大于70欧姆），将本机FAC1与B-???X飞机FAC2对串，测试正常，将本机13CC1与B-???5的13CC2对串，测试正常。航后落地“AUTO FLT RUD TRV LIM 1”警告信息依旧，复位跳开关后警告消失。做AFS地面扫描测试正常，做方向舵行程限制器功能测试正常。结合前期排故，参考AMM27-23-51更换4CC，做方向舵行程限制器功能测试正常。
