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引
言
案例1：
警告信息：COM SINGLE PTT STUCK
日期：4月12日
飞机：B-???1
机型：A319
发动机：CFM56-5B
航后机组反应后续正常，检查所有手持话筒，三部ACP，两个侧杆的PTT都顺畅无卡阻，能够正常回弹，手感一致无差异，接通内话测试也都正常无杂音，参考AMM23-51-00-740-002-A做AMU自检测试，测试正常。
案例2：
排故：COM SINGLE PTT STUCK
日期：8月21日
飞机：B-???2
机型：A320
发动机：CFM56-5B
完成，机组反映空中出现该警告信息，落地关车后消失，出现该警告信息时机组未动PTT电门，后续与塔台沟通均正常，航后参考TSM23-12-00-810-858-A检查测试所有PTT电门，发现机长侧侧杆PTT电门回弹力不足，参考AMM27-92-41更换后测试正常。
案例3：
警告信息COM SINGLE PTT STUCK
日期：3月18日
飞机：B-???3
机型：A319
发动机：CFM56-5B
机组反映在最后一段巡航时，机长侧使用VHF2联系管制时，长时将ACP上发送电门置于ON位，大约一分多钟，然后跳出PTT STUCK 警告，后复位VHF2发送电门后续使用正常。航后操作检查侧杆，手持话筒，RMP，ACP均正常。
案例4：
警告信息COM SINGLE PTT STUCK
日期：6月21日
飞机：B-???4
机型：A319
发动机：CFM56-5B
航后检查发现PTT电门底座安装螺帽松动。重新安装后多次测试正常。
