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引
言
案例1：
日期：10月-11月
飞机：B-XXX9
机型：A321
发动机：CFM LEAP-1A
10.7
排故：FAP指示污水量数据不可用
①航后检查FAP污水指示显示不可用，马桶冲水功能正常。检查厕所系统航段报告有“LIQD LVL XMTR(40MG)”信息。
②通知污水车多次冲洗污水箱，故障依旧。
③将污水量传感器40MG信号管两端均脱开，FAP上污水量指示正常，显示为零，查看CFDS厕所状态页面，污水量显示0%。
④在信号管脱开情况下使用马桶冲水，真空泵气管端的信号管接头管路气流极小。判断该处信号管路堵塞。
⑤使用氮气吹洗40MG全段信号管，以及真空泵气管段的信号管接头管路。重新按压马桶冲水，气流有明显增大。
⑥重新安装信号管，多次排污，污水量指示正常增加。FAP污水量与CFDS厕所状态页面污水量均为5%
10.8
FAP上面无污水量指示
落地FAP上无污水显示,结合昨日工作,将40MG新件装上FAP指示正常,重新装回旧件,依旧无指示,判断为40MG故障,参考AMM38-31-62,更换40MG,检查测试正常.
10.9
今日出现一段故障信息“40MG”,乘务反映地面抽完污水箱后FAP指示污水量为100%，后续两个航段指示恢复正常，厕所使用正常，航后FAP指示和厕所使用正常，
航后参考TSM用氮气冲洗40MG全段信号管，为进一步判断故障，参考手册更换40MG，测试正常无渗漏，40MG已观察件退库，观察期7天。
10.19
报文出现一段故障信息“LIQD LVL XMTR (40MG)”
航后询问乘务，乘务反应浦东落地FAP上污水量指示满位且未进行排污，所有厕所马桶使用正常
航后落地检查FAP上污水量一直指示为零，航后排污后多次进行冲水，污水箱水量显示为零未发生改变。
查询日报之前已更换过2个40MG污水量传感器，参考AMM38-31-00-100-009-A将40MG信号管从真空泵通风管一端脱开后，详细检查40MG信号管与真空泵通风管之间的连接管路（图Figure 38-31-00-991-01300-00-A (SHEET 1)中管路12），在按压马桶冲水按钮使真空泵工作时，发现该管路接头处没有吸力，进一步检查发现该管路存在堵塞，对该管路进行疏通清洁后再次按压马桶冲水按钮使真空泵工作时，该管路接头处有明显的吸力。
恢复40MG信号管连接后，多次进行冲水测试，测试正常。
11.5
FAP上面污水量指示为0
航后乘务反应最后一航段FAP上污水量指示为0。
①航后检查FAP上污水量一直指示为零，排污后再次进行加水，观察FAP上污水量仍然显示为零未发生改变。
②查看无40MG相关信息；结合前期日报，清洁40MG电插头后故障依旧，参考AMM38-31-00-100-009-A，
A.将40MG信号管从真空泵通风管一端脱开后（图Figure 38-31-00-991-01300-00-A (SHEET 1)中管路12），按压马桶冲水按钮使真空泵工作时，发现该管路T型接头处有吸力但较小，对该接头进一步疏通清洁后再次按压马桶冲水按钮使真空泵工作时，该管路接头处吸力明显增强。
B.同时脱开40MG侧的信号管的管接头，直接测试信号管本体，检查其通畅无堵塞。
C.恢复40MG信号管连接后，冲水测试，测试正常。
