32-51机组反应滑行左偏/右偏
企业
2024-11-01 18:50
四川
①检查左右前轮状态良好，磨损度相当，轮胎气压为左189psi，右192psi。③检查左右前轮轮轴状态正常，将左右轮轴螺帽力矩重新打至手册要求范围内。②参考TSM32-51-00-810-823-A查看BSCU1和BSCU2前轮转弯参数检查前轮转弯参数：SPOTCAP1/2：+0.0 +0.0（手册要求-0.4到0.4）；SPOTFO1/2：+0.1 +0.1（手册要求-0.4到0.4）；Pedal angle1/2：0.0 0.0（手册要求-0.1到0.1）；ANGCSG1/2:0.0 0.0（手册要求均为0）；RVDTCOM1/2:-0.4 -0.4（手册要求差值小于等于0.8），均满足手册要求；③检查伺服活门参数ISV1=ISV2=0.5，其均值，差值，实际值均小于等于0.5mA，满足手册要求；④检查BSCU输出值ISV5=ISV6=0，其差值为0（手册要求ISV5-ISV6小于等于1.92mA），满足手册要求⑤为判断故障，参考手册更换6GC。再次查看伺服活门参数ISV1=0.1，ISV2=0.0，数据明显改善。望后续监控！航后参考TSM32-51-00-810-823-A，1.检查PFR无前轮转弯相关故障信息，检查前轮磨损状态及压力：左前轮为194PSI，右前轮为184PSI，两轮磨损程度相近。检查前起落架结构无损伤。2.检查PFR无刹车相关故障信息，刹车柱塞作动筒正常收回，刹车壳体螺钉无松动。3.检查BSCU1和BSCU2的转弯参数，SPECIFIC DATA 和 SYSTEM DATA，BSCU1:SPOTCAP=0.0,SPOTFO=0.0,PEDAL ANGLE=0,ANGCSG=+0.00,RVDTCOM=-0.3,ISV1=0.3 BSCU2:SPOTCAP=0.0.,SPOTFO=0.0,PEDAL ANGLE=0,ANGCSG=+0.00,RVDTCOM=-0.3,ISV2=0.3，符合手册要求。1.机组反映飞机滑行时，飞机右偏，未进行方向舵配平；2.航后参考TSM32-51-00-810-823-A，检查PFR无前轮转弯相关故障信息，测量左前轮气压为187PSI，右前轮气压为189PSI，两轮磨损程度相近，调节右前轮气压到187PSI，目视检查前起落架结构正常无损伤。 3.检查PFR无刹车相关故障信息，刹车作动筒收放正常，手动晃动刹车壳体无松动。 4.检查BSCU1和BSCU2的转弯参数 和 SYSTEM DATA，BSCU1:SPOTCAP=0.0（手册要求-0.4到0.4）,SPOTFO=0.0（手册要求-0.4到0.4）,PEDAL ANGLE=0（手册要求-0.1到0.1）,BSCU2:SPOTCAP=0.0（手册要求-0.4到0.4）,SPOTFO=0.0（手册要求-0.4到0.4）,PEDAL ANGLE=0（手册要求-0.1到0.1）,RVDTCOM=-0.3（手册要求≤0.8），均符合手册要求。 航后参考TSM32-51-00-810-823-A查看转弯参数均正常，参数已反馈MCC，为判断故障，参考AMM32-51-51更换前轮转弯伺服控制（6GC），检查测试正常，拆下件以观察件退库，观察期十天
