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引
言
案例1：
驾驶舱插座无电
日期：10月3/4日
飞机：B-XXXE
机型：A320
发动机：CFM56-5B
10.3
航后参考TSM：25-18-00-810-801-A检查ELEC页显示正常，相应跳开关正常闭合；
航后首次测试机长测插座5NA及副驾侧插座4NA均通电正常，后经多次测试两侧插座均无法通电，使用万用表测量3NA 28V电源插钉通电正常，
为判断故障参考AMM25-18-51更换上游静变流机3NA，更换后测试机长侧插座使用时时而正常时而不正常，副驾侧插座始终未通电。
在副驾侧插座插入充电装置后测量pin3与pin4未导通，对比新件插座pin3与pin4之间导通，判断副驾侧插座故障，参考AMM25-18-11更换副驾侧插座，后多次测试两侧插座均通电正常。
将静变流机以观察件退库，观察时间7天。
10.4
1、航后多次测试机长侧插座无电，将充电器插入副驾侧插座后，机长侧插座供电正常，
2、参考ASM25-18-01，判断机长侧和副驾侧插座内部的远程供电模块线路为“或”门关系，结合前期日报，判断为机长侧插座组件内部的远程供电模块线路故障。
3、参考AMM25-18-11更换机长侧供电插座组件后，检查测试正常。
静变流机转为可用件
