TFU22.83.00.015第 9 阶段的 SURV ROW/ROP LOST 消息

企业   2024-11-07 19:00   四川  

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仅供学习参考

发行日期:2020年6月15日

飞机类型/系列:A319、A320、A321-100、A321-200、A321-200N、...

修订原因:TFU 更新

状态:OPEN

适用性:

配备 ROPS 功能的 A330 飞机 (MOD 204262)

配备 ROPS 功能的A319/A320/A321飞机(CEO 上为 MOD 155269,NEO 上为 MOD 161514)

 

描述

在 ROPS(跑道溢出保护系统)受控进入服务 (CEIS) 期间,运营商报告了在飞行阶段 9 中触发的反复SURV ROW/ROP LOST消息。

 

结果

ECAM 警报在着陆后生成,通知机组人员该功能在进场或着陆期间停用。

如 FCOM PRO-ABN-34 中所述,生成此警报仅供机组人员注意,不一定与系统故障相关。

 

调查情况

通过对AFS (自动飞行系统)BITE 数据、PFR 和TAWS 数据库的分析,空客公司确定了两个不同的根本原因,解释了在飞行阶段 9 中触发SURV ROW/ROP LOST消息的原因:

TAWS数据库某些跑道的数据集不符合 ROPS 要求。当在此类跑道上着陆时,FAC(在 A320 上)或 FMGEC(在 A330 上)会在进近过程中检测到这种不兼容情况并停用 ROPS。         

 

GPS 精度下降ROPS 使用 GPS 位置等输入来计算飞机停止位置的预测。因此,对GPS 垂直和水平品质因数VFOM 和 HFOM)进行监控,以在精度较差的情况下抑制该功能,因为它可能会降低 ROW/ROP 功能的性能。调查显示,VFOM 阈值过于保守,会导致不必要的 ROPS 停用         

 

注意:ECAM 警报在 1000 英尺以下进场期间被禁用,以避免在最终进场和着陆期间任何不必要的机组人员分心。

然后在滑行期间显示此警报,仅供参考。

由于数据库问题引起的事件大多是在 1000 英尺以下的进近期间检测到的,因为跑道检测算法给出的结果低于 1000 英尺。

 

缓解/临时措施

如果在 PFR 的飞行阶段 9 中记录了 ROW/ROP LOST 消息,则无需对飞机采取维护操作,除非它与 FMGEC (在 A330 上)或 FAC (在 A320 上)或 TAWS 故障相关,而不是特定于故障消息ROW/ROP 功能监控(ROW/ROPS FUNCTION INOPERATIVE 源 AFS)。  

 

维修信息

如果 PFR 中或 AFS 系统测试时没有触发其他故障消息,操作员可以参考以下 TSM 任务,这些任务不需要任何特定的维护操作。

  • A330:TSM 任务22-83-00-810-953-A ROPS 功能不起作用, 

  • A319/A320/A321:TSM 任务 22-66-00-810-905-A ROPS 功能不起作用

 

对飞机操作的影响

该功能在飞行阶段 1 中自动重新激活,无需根据 MMEL 进行放行(A330 上的 ROPS 项目 34-40-08A 或 A319/A320/A321 上的项目 34-40-09A 

因此,对飞机运营没有影响。

 

解决方案

TAWS 数据库:ROPS 所需的数据将由数据库提供商逐步添加/更正到 TAWS 数据库中。

GPS 精度


临时解决方案

H3 FGE (A330 上)和 FAC PN B397BAM624和 C13206AA03 (A320 上)中的VFOM 阈值已提高。出现的次数随着这些标准减少。

  • 可通过 SB 22-3225、22-3227 和 22-3230将 FMGEC 改装为 H3 FGE 标准,具体取决于飞机上安装的 FMGEC P/N。

  • FAC PN B397BAM624 可通过 SB 22-1553获取

  • FAC PN C13206AA03 可通过 SB 22-1554 获取

 

最终解决方案

VFOM监测将修改为仅当ROW/ROP功能在计算中使用GPS高度时才激活(在地面和接近地面时,该参数不再用于ROW/ROP计算。而是使用RA高度) 。

对于 A330 :最终解决方案可通过配备 H6/H6A FGE 标准的 FMGEC获得2020年9月获得认证。

  • 改装解决方案适用于 A330-900 至 SB 22-3316 和 SB 22-3319。

  • 对于 A330 CEO,预计将于202 3年第一季度末推出采用 H7 FGE 标准的改造解决方案。

对于 A319/A320/A321 

  • 对于配备 FAC P/N B397 xxxxxx 的飞机FAC PN B397BAM625已于2018 年8 月获得认证,并且 S B 22-1644可用于改装

  • 对于配备 FAC P/N C13206xxx x 的飞机:FAC PN C13206AA09已于2018 年 2 月获得认证FAC PN C13206AA09可通过 SB 22-1629( CEO 飞机SB 22

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原文如下:



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