第二阶段（2027-2030）：连接关键货运走廊沿线的枢纽。 第三阶段（2030-2035）：扩大走廊连接，启动网络发展。 第四阶段（2035-2040）：通过连接区域走廊实现无处不在的接入，实现全国网络。 美国国家气候顾问阿里·扎伊迪 (Ali Zaidi) 表示：“这是实现环境正义的重大举措——75%的重型卡车交通仅在我们国家4%的道路上行驶，危及我们最脆弱社区的健康。美国政府对这些交通繁忙的道路及其连接的枢纽的零排放基础设施进行了历史性投资，这将迅速改变美国的货运运输并加强美国的创新。通过该政府战略正在为受益于更清洁空气的一线社区、将节省数百万燃料成本的企业以及我们的气候带来双赢。” 参议员亚历克斯·帕迪拉 (Alex Padilla)表示：“这一具有里程碑意义的战略使我们距离实现零排放交通运输行业又近了一步，为社区提供清洁空气，为投资清洁技术的行业创造市场确定性，并加强我们的供应链。感谢政府推动整个政府的努力，并响应我的呼吁，启动一项加速重型车辆基础设施建设的国家战略。联邦政府和行业合作伙伴的这种全力以赴的方法将使我们能够实现加州和政府的零排放目标。” 随着全球气候变化问题的日益严峻和能源转型的迫切需求，美国正持续加码绿氢产业投资与创新。 2021年11月，经国会通过，美国总统拜登签署了《基础设施投资和就业法》，也称为《两党基础设施法》（BIL），立法授权并拨款620亿美元给美国能源部，其中95亿美元用于发展绿氢。 此外，2022年8月，拜登总统签署了《通胀削减法案》（IRA），为氢气提供了额外的政策和激励措施，包括生产税收抵免以进一步推动美国绿氢市场发展。 2023年6月，美国能源部发布《国家绿氢战略与路线图》，该路线图更是强调鼓励氢能在交通领域的应用，指出要战略性使用绿氢，将绿氢用于那些高效益且能源替代方案有限的领域，如工业部门、重型运输和长时能量储存等。目前，为配合该战略，美国联邦公路管理局宣布在国家公路货运网络和其他主要道路沿线指定国家电动汽车货运走廊。 参考文献：[1] Joint Office of Energy and Transportation, U.S. Department of Energy (DOE), Department of Transportation (DOT) , Environmental Protection Agency (EPA).[EB/OL].(2024-3-11）.https://driveelectric.gov/files/zef-corridor-strategy.pdf [2] Department of Energy (DOE).[EB/OL].(2024-3-12）.https://www.energy.gov/articles/biden-harris-administration-releases-first-ever-national-strategy-accelerate-deployment
