“效能十年”：物流行业的未来竞争法则

文摘 2025-01-02 18:34 上海

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物流行业的“黄金十年”已经落幕，未来十年物流行业的发展将走向何方？

2014年，隐山资本合伙人董中浪曾做出预测：未来的十年是物流行业的“黄金十年”。“黄金十年”是组织化的十年，通过资本驱动、标准化流程、细分市场和信息化建设，物流行业实现了规模化、专业化和网络化组织化转型。顺丰、德邦、安能、满帮等行业巨头，正是在这一进程中崭露头角，成为物流行业组织化的重要成果。

近期，在G7易流创始人翟学魂“好学的老翟”视频号直播，以及第27届中国供应链技术与管理发展高级研讨会上，隐山资本合伙人董中浪再次提出了对未来十年物流行业的新预测——“效能十年”。

他认为，接下来的十年，物流行业的竞争焦点将从“规模”转变为“效率”和“能源”。

（隐山资本合伙人董中浪）

效率与能源

物流行业的新竞争逻辑

“效能”，即“效率+能源”，核心是产业效率化，通过科技和新能源的结合，推动整个供应链效率的重构。

“效能十年”上半场的核心任务是工具与场景的重构，我们所能看到的工具都要重新做一遍，包括船舶、货车、末端的无人配送车等。

新能源车辆的普及是这场重构的核心。企业不仅要更新车辆，还要围绕新能源场景进行布局，比如投资建设充电桩、换电站，甚至在部分城市推出新能源汽车共享平台，同时将物流操作数字化、智能化，推动无人驾驶、智能仓库等新场景落地。

此前，董中浪在G7易流主办的“2024数字物流大会”中说道，“看待新能源这个事，一定要脱离开能源。过去物流行业跟‘两桶油’没什么太大关系，但为什么现在及未来的物流和能源的关系这么大？因为在今天智能化和电动化本身是一码事，数字化是基础，新能源化是推动，AI则把所有的角色和场景串起来，形成一个闭环体系。创新会容易出现在这个闭环体系中。”

效率是在场景中产生，“场景造车”就是一个典型的商业模式，它体现了工具与场景是如何相互结合的。

这个过程中，物流公司和造车公司不再是独立的个体，而是共同组成一个复杂的生态系统。过去，物流公司和车辆制造商并不紧密合作，但今天，智能化、数字化和新能源的结合，让场景的构建变得至关重要。

这里的新能源不仅仅是纯电动的替代，它还包括氢能等多种形式。

“效能十年”的下半场则要解决行业模式的重塑和全球布局。

过去，物流行业被分割成许多“块”：这家做三方物流，那家做零担运输……这种划分主要是为了应对个性化需求与标准化流程的矛盾。

然而，随着智能化和数字化技术的普及，行业的中后台已经实现了高度标准化，所谓的个性化需求，实际上也只是通过智能体和算法来实现。正因为如此，AIoT将重新定义行业的边界，打破过去的业务壁垒，推动物流行业的全面重构。

一些真正的“巨无霸”企业将应运而生，它们可能源于货主支撑、科技公司，或来自运营生态和区域特征。但无论如何，这些“巨无霸”的核心驱动力依然是规模，科技的力量在规模基础上才能得到最大释放。

从“黄金十年”到“效能十年”

行业大变局

从“黄金十年”到“效能十年”，物流企业要适应竞争法则的转变。

第一，效率成为行业竞争的核心。

过去的“黄金十年”，企业依靠规模化和资本化快速占领市场，而进入“效能十年”，企业的生存和发展将更加依赖于运营效率和技术创新。

一个典型的代表就是，传统的物流工具正在被新能源重卡、自动驾驶卡车所取代，效率提升的空间巨大。尤其是在封闭场景和定制化场景中，新能源车辆和智能化工具的应用，能够节省大量燃料成本并提升运输效率，从而让物流企业在高效和绿色的双重驱动下，快速适应市场需求。

第二，全球化布局成为重要的发展机遇。

“效能十年”下半场的全球布局，将围绕数字化网络平台、多级无人仓库和超级智能枢纽展开，最终形成一个高度整合的大平台。不论是数字平台、无人驾驶车辆，还是机器人，都会在这个生态系统中协同运行。

第三，资产与数据管理成为企业竞争新的战场。

全球化的拓展离不开基础设施的建设，同时，新能源资产管理将成为新的行业巨头。随着自动驾驶卡车和智能机器人在仓储中的广泛应用，资产管理将变得更加数字化、智能化，极大降低风险。这个过程中，能源与资产的深度结合将催生出新的资产金融管理平台，而并购整合将成为重塑行业的核心投资机会。

随着“效能十年”的大幕拉开，物流行业正在迎来前所未有的变革。全球化布局、智能化升级和新能源的广泛应用将重新定义行业的竞争格局，传统的“条块分割”将不复存在，而新的生态系统将打破过去的界限。

对于物流企业来说，未来的挑战不仅仅是提升效率，更是如何在全球化、智能化的浪潮中找到自己的独特定位。

未来十年，谁能引领这场变革，谁就能掌握行业的未来。

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