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今天（12月15日）奔达官方微信亮相了350cc自动挡巡航车，并推出了两个版本——NEO版主打运动活力，ACE版则偏向优雅经典。尽管是同一平台打造，但奔达通过细微的设计差异，让两款车型展现出了截然不同的风格。
外观设计：排气和大灯的小改变，大格调。
NEO版和ACE版在外观上的主要区别集中在排气和大灯设计上，NEO版更强调运动风格，排气系统和灯具更具现代感；而ACE版则延续了巡航车经典的优雅线条，显得更加复古沉稳。奔达通过这样“举重若轻”的设计手法，巧妙地为同款产品塑造了两种不同定位。
大灯设计：相比550那种科幻感十足的视觉冲击，350 ACE版的大灯更为普通，更贴近入门级消费者的审美。 发动机参赛：两车均搭载CVT自动挡，金吉拉350的最大功率为25kW/8750rpm，最大扭矩为31Nm/6500rpm（摩博会参数），相比550有所下降。
AMT自动挡（如钱江闪300）：极速较高，与手动挡表现接近，但换档逻辑在极端工况下可能不够智能。 CVT自动挡（如宗申优米、力腾军刀）：操作平顺无顿挫，但极速和提速表现相对有限。
欧耶短评：奔达在抖音为金吉拉350做了一场直播，感觉上像是一次试探市场的“官方介绍”。目前，奔达还未正式公布售价，预计是想借此机会了解消费者的期待，无论是定价还是功能配置，未来都可能有进一步调整的空间，期待春天正式发布金吉拉350的时候，奔达能再带给我们一些惊喜。
近年来，Honda「CB」系列的阵容历经了缩减调整，2021年CB1100系列、2022年CB400系列，以及2024年CB1000R皆陆续停产。甚至在过去数年的东京摩托车展上未见任何CB系列车款的展示，令人感到惋惜。然而随着新款CB1000 HORNET/SP的推出，CB系列似乎将迎来戏剧性的转折与全新发展。
信息源：CB1000 Hornet衍生新车款？本田将重整CB系列复古街车
外观方面，虽然前一代Aerox 就使用LED 灯具，但在这次改款中线条更锐利且具有侵略性了，并且将前方向灯整合到头灯灯具内，而非像过往如Max 系列安装在侧面，车尾造型也越来越有Yamaha 跑车YZF 系列的风格。
https://forum.jorsindo.com/thread-2575385-1-1.html
信息源：https://global.honda/jp/news/2024/c241223c.html
欧耶短评：按去年的销量计算，如果三家实现合并，将成为销量超过800万辆的全球第三大汽车集团，仅次于1123万辆的丰田集团和923万辆的大众集团。而这样的合并是意味着更有效的降本增效从而更好地赚钱盈利，还是这样铁索连环最终变成了发展的枷锁1+1+1＜1，我们拭目以待。
视频 | 转自微博@陈震同学
视频 | 转自微博@瓜掉了捡不捡
