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但从侧面来看，这台机器很像隆鑫 kE525 的再扩缸版本，结合无极在米兰摩展上亮相DS625X，有理由猜测，这台机器就是米兰摩展上的同款发动机。
结合无极近年来在电控系统上的进步，例如TCS牵引力控制以及双通道ABS等配置，这台KE600发动机无疑将进一步提升无极车型在中量级市场的竞争力。
欧耶短评：隐约感觉这台发动机的套路和钱江的550很像，钱江是把360度的500发动机，改成了270度550，隆鑫则是把180度的500发动机，改成了270度的600，我对它的期待有两点，首先是震动低，如果震动很大，270度点火间隙也不见得是加分项；其次是油耗能低一点，如果油耗也成倍增长，同样得不偿失啊。
意大利设计，中国制造
升级引擎，电子油门加持
硬派ADV配置，不惧复杂地形
钢管编织车架提供了出色的整体刚性； 全可调倒立前叉（50mm）和单后减震，悬挂行程达到200mm，离地间隙为230mm，应对越野路况游刃有余； 无内胎辐条轮搭配19英寸前轮和17英寸后轮的组合，兼顾公路和越野性能； 标配倍耐力 Scorpion Rally轮胎，提供更强抓地力。
科技与实并存
7英寸全彩TFT仪表，支持蓝牙连接和导航功能；
电子可调风挡，提供优异的风阻保护；
胎压监测系统，增强行车安全性；
22L大油箱，长途续航能力进一步提升；
内置雾灯，优化夜间骑行安全性。
预计售价：不到10,000英镑
信息源：
https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2024/december/benelli-trk-902-xplorer/
欧耶短评：新增电子油门，配置拉满，贝纳利TRK 902 Xplorer从设计到配置都在逐步向一线冒险车型靠拢，同时依靠钱江摩托的制造成本优势，我都能猜到这车的价格只要 4xxxx，主打一个性价比。而且新增的电子油门为它赋予了更多的科技属性，如果能适配上全功能TC，那这台车大概率会成为大排量ADV中的扛把子，对预算有限的摩托佬来说，它会是一个非常值得关注的公路旅行之选。
https://www.samrdprc.org.cn/qczh/gnzhqc/202412/t20241213_112570.html
信息源：
http://changs.ccgp-hunan.gov.cn/gp/showNotice.html?basicId=338386&cid=14
欧耶短评：对比大多警用摩托车招标项目的价格，杰迪两万块的单价属实称得上“物美价廉”。除了警用车型招投标外，杰迪也有许多民用车型在市售，只可惜在发展的关键节点，发动机研发上失了方向，走了弯路。设想一下，要是当初他们另辟蹊径，借鉴参考下 790 发动机的技术精髓，直接 “弯道超车”，说不定如今的杰迪早已在摩托江湖中掀起更大风浪，改写行业格局，迎来属于自己的辉煌新篇，想到这里，令人不禁扼腕叹息。
图 | 即将上市的杰迪K333
KTM的官方声明如下：
1993年：首次亮相GP赛场，参加250cc级别的比赛。 1995年：赢得生涯唯一一场GP分站冠军——荷兰阿森TT250cc比赛，这也是英国车手在这一赛场上难得的辉煌时刻。 2001年：转战GP500（当时的顶级组别），成为英国少数几位顶级级别车手。 2002年：MotoGP元年，他驾驶Proton KR赛车参赛，为这支小型车队贡献了多场令人惊艳的表现。 2005年：在Qatar MotoGP赛场上以年近40岁的“高龄”参赛，成为该赛季年龄最大的车手。
信息源：
https://www.motorcyclenews.com/news/2024/december/jeremy-mcwilliams-test-rider-let-go-by-ktm/
欧耶短评：传奇落幕，未来可期。杰里米·麦克威廉姆斯无疑是一位充满魅力的车手，他既是MotoGP赛场上的“老将不死”，也是KTM研发团队中的灵魂人物，除了各类Duke外，在RC8和RC16的测试过程中，也有这位老将的身影。KTM的经济问题虽令人遗憾，但这是大环境下的无奈之举。我们期待杰里米未来有更多机会重返试车场，也希望KTM能够度过这段艰难时期，用更加卓越的产品回馈忠实的车迷。
https://news.qq.com/rain/a/20241220A08RKL00
欧耶短评：定价方面，一般来说同一平台下的纯电动SUV相较于轿车，其价格会高出大约2至3万元。因此，YU7的入门级价格肯定会超过21.59万元，预计会在25万元左右。至于最高配置的车型，其售价必定会超过30万元，到35万元级别也不是没可能。
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视频 | 转自抖音@纵览新闻
