11月21日，宝马在其海外官网发布了2025款F 900 R和F 900 XR，起售价分别为8,995美元起（约合人民币65180元）和12,370美元起（约合人民币89630元）。外观方面，与国内现款在售车型只有版画上的变化，这里不再赘述。
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图 | 2025款宝马F 900 R
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动力方面，仍然是由 895cc 并联双缸发动机提供，但为了符合 Euro5+ 排放认证，发动机的峰值数据略有调整。宝马声称其输出功率与前代车型相同，为 77kW（国内数据为63kW），从上一代的8750转提前至8500转；扭矩方面，峰值扭矩从92N·m（国内数据为89N·m）提升至93N·m，且峰值输出点从6500转延后至6750转。![]()
车体方面，两款车型都经过了人体工学调整，F 900 R的车把向前移动，脚踏向后，提供更运动的骑行姿态。可选运动座椅将高度提高至860mm，另有低座（790mm）及低悬挂选项（最低760mm）。从宝马公布的数据看F900 R以及XR车型均减轻重量3公斤，宝马F 900 R的整备质量降至208公斤（之前为211公斤），F 900 XR降至216公斤（之前为219公斤）。整车主要是减震和轮毂进行了比较重要的升级，首先前减震是换成了回弹、压缩阻尼和预载调节可调的倒置减震，以前是非可调的倒置减震。而后减震保持此前的回弹阻尼和预载调节的减震结构。轮毂方面，新的轮毂设计灵感源自S1000R，新款车型配备的轮毂比老款车型轻了1.77kg，减少了簧下质量和旋转质量，有助于提升操控、制动和加速性能。配置部分，两款车型车尾的转向灯采用了集成设计（转向灯兼作刹车灯）和选用较上一代电池对比减轻了800克重量的轻量电池也是整车减重的一部分。F 900 XR还优化了挡风玻璃和车身设计，标配手把护弓，风挡较上代已经加高加宽。电子配置方面就没有过多的变化，不过过去选配的ABS Pro系统以及Headlight Pro自适应大灯（具备弯道辅助照明功能）变成了标配！![]()
https://www.bmwmotorcycles.com/en/models/sport/f900xr.htmlhttps://www.bmwmotorcycles.com/en/models/roadster/f900r.html欧耶短评：国内市场上，F900系列不管是休旅车型还是街车型号始终处于不温不火的状态，但作为宝马品牌的准公升车型，不管是动力（这里指原厂未阉割状态）还是配置都能满足绝大多数人对于这个价位车型的需要，就是性格上可能还不够突出。这次25款车型的变化，不知道在引入国内后会不会获得更多青睐呢。
