2022年11月，作为增资的一部分，Pierer Mobility AG 的子公司 KTM AG 收购了位于意大利瓦雷泽的 MV Agusta Motor S.p.A. 公司 25.1% 的股份。作为合作的一部分，KTM AG 于 2023年10月接管了 MV Agusta 的供应链管理和采购。从那时起，MV Agusta 的产品系列也部分通过 Pierer Mobility 的全球网络进行分销。2024年3月，Pierer 集团又收购了 25% 的股份，自此持有 MV Agusta 50.1% 的多数股权。KTM AG CMO Hubert Trunkenpolz 担任 MV Agusta 总经理和董事会主席。然而在11月29日，包括 KTM AG、KTM F&E GmbH 和 KTM Components GmbH 在内的 KTM 集团向上奥地利州 Ried im Innkreis 法院提交了债务人持有重组程序申请。KTM 今年的债务总额已高达 15 亿欧元，为防止破产，计划进行大规模裁员、重组和调整。越来越多来自意大利的报道称，KTM 将在这一过程中出售 MV Agusta。据 MV Agusta 报道，KTM 收购前的所有者、俄罗斯人 Timur Sardarov 正试图通过回购 50.1% 的股份来重新控制公司。不过，也不排除中国投资者接手的可能性。近日，在瓦雷泽工业联合会（Confindustria Varese）召开的一次会议上，KTM 正式宣布 MV Agusta 不再被视为 “战略资产”。这一决定将迫使 MV Agusta 恢复完全独立的管理，所有生产活动计划在 2025 年 3 月前返回其位于瓦雷泽的主工厂。这一举措带来了重大挑战，尤其是在运营成本方面，但同时也为 MV Agusta 提供了重新定义其战略的机会。尽管处于紧张的过渡期，MV Agusta 仍看到了崛起的机会。公司计划从 2025 年 3 月起推出三款新型摩托车，重点是避免不必要的库存积压。他们还计划在未来三年内实现快速增长，到2027年达到稳定。尽管削减了预算，并实施了员工自愿离职计划，MV Agusta 仍致力于维持员工福利，包括支付第 13 期工资。凭借创新精神和工会的全力支持，MV Agusta 决心渡过难关，作为传奇摩托车品牌之一重返全球舞台。信息源：KTM将出售 MV Agusta，再裁员 500 人
欧耶短评：看来奥古斯塔除了目前现有的“艺术品”车型，可能会再开发一些大众化、平民化的车款。而且据一些小道消息称，国内也有主机厂对该品牌感兴趣，那普通摩友都能骑得起的奥古斯塔相信很快就能和大家见面了。
