右手消息｜汽修厂因OBD检测欲起诉检测站？五本再报踏板新谍照；KTM库存车辆约为26万台；广州电动自行车仅有上海一半却叫苦？

汽车 2024-12-23 23:19 北京

♻︎ 摩托资讯那么多，听听欧耶怎么说 ♻︎

评论｜热点｜看透｜学院｜试车

开局一张图，背后全靠猜，五羊本田150踏板犹抱琵琶半遮面？

12月23日中午，微信公众号@五羊本田摩托发布推文，“目之所向，心之所往！你所期待的150踏板又曝新消息”，并配图一张150踏板摩托的侧后方图片。

图 | 转自微信公众号@五羊本田摩托

根据图片，可知该车配置上有液晶仪表、无钥匙启动、推测双通道ABS和TCS也不会缺席，金属脚踏+护杠也从侧面表明五羊本田想把它打造成一台水桶车，主打一个完全标配，摩友买完无需进行其他改装。

信息源：https://mp.weixin.qq.com/s/BJk0iHdXjxwVJyta8st7TA

欧耶短评：只有一张图一个标题，其他什么都没有。就好似电影里的花魁，总要惹得台下的看客急不可耐才扭一扭腰肢。

有媒体说该车好像不是ADV车型，而且配置很高，虽然这一切都未经证实，但上图的评论里仅凭一条可能有铝合金脚踏，都能让部分摩友兴奋不已……

在摩托车领域本田拥有绝对的号召力，2024年全球的销量已经突破1450万台，比第二第三名断层式领先（第二第三离1000万台的销售量尚有很大距离）。

但是本田的净利润，却没有太大的领先。而且摩托车部门的利润，占据了整个本田几乎半壁的江山。

日系摩托车如果还是走之前的道路，只是用最简单的配置攒出一个还能骑的两轮，那就总有一天要变得和隔壁自爆“账面上只有12—14月维持资金”的日产汽车一样了，希望这次两本能把配置顶起来，丰富摩友们的购车选择。

KTM库存积压严重

你知道现在 KTM 的库存有多少吗？26.5万辆未售出的摩托车，相当于一年的全球销量。

除了裁员、破产听证、MotoGP开发暂停和董事会的缩减，26.5万辆这个数字最是让人感到压力。

该数据由德国媒体Der Standard 统计。“2023年，销售额有所增加；尽管需求下降，但摩托车生产并没有减少。从2023年1月到2024年10月间，由于库存结构，对资金的流动性需求增加了约4.4亿欧元。现在库存中有超过26.5万辆摩托车——这通常是一年内售出的数量。”

Der Standard 还提到，KTM公司的未来取决于外部投资者的介入，Bajaj最有可能。同样，越来越多的人呼吁公司的CEO Stefan Pierer下台，因为他管理不善。

信息源：

https://www.rideapart.com/news/745178/ktm-years-worth-of-unsold-motorcycles-insolvency-bankrupt/

欧耶短评：26.5万辆未售出的摩托车，相当于整整一年的销量，这可绝对不是一个好兆头。面对裁员和财务危机，KTM看来急需新的战略与投资者的介入。希望CEO Stefan Pierer能尽快调整管理方向，不然真会把这家纷繁复杂的摩托车品牌推向破产边缘。好消息是，据外媒报道，目前已经有三家机构正在和KTM接触；坏消息是，如果再进行一些股权操作，KTM还真可能归于Bajaj。我们将持续关注，期待它能挺过这次危机。

男子骑摩托车过收费站疑冲卡撞上前车

近日，一辆摩托车经过“西龙站（佛江北高速）”卡口时疑似冲卡，撞上前方四轮，随后车主倒地。

视频 | 摩托车过收费站撞上前车倒地

欧耶短评：目前对于事情的全貌并不完全明晰，除了收费站的名字，其他信息都不确定。推测是摩托车担心上高速被阻拦所以选择紧跟前方四轮通过站点，却不料对速度和距离没有判断好导致摔车。

这样“没头没尾”的片段一旦上传网络，免不了会引发网友的批评，指责两轮车不该上高速，以及驾驶员冒冒失失所带来安全隐患。

在高德上搜到的西龙站就在佛山，且不说禁不禁摩，该地区肯定是不让摩托车上高速的。但我还是希望，大家在指责本视频摩托车的同时，可以思考一下为什么这么多人明知违规却一如既往地执意驶入高速，有些事情是不是宜疏不宜堵？有些东西是不是该改也该变？

因OBD检测不通，汽修中心准备起诉了？

12月19日，抖音账号@百色博奥汽车宁仔发布作品，称要发起关于汽车OBD的起诉。

图 | 转自抖音@百色博奥汽车宁仔

作者表示，车辆与检测站系统不兼容。同时表示车辆无任何问题。

欧耶短评：点开主页发现，发布账号的归属是一家“XXX汽车维修服务中心（个体工商户）”。同时，欧耶在网络上看到了很多条和OBD有关的消息。

有说宝鸡市取消“指定M站”一说的，但是好像没有得到官方确定，可能是误传；也有人发布短视频说：去指定M站修理，费用是对方定。可以不去，但是不去就“复检不了”……而且复检三次不通过就要“报废”，关于这件事，官方其实已经辟谣了，连续三次指的是三个验车周期，而不是复检三次不通过。

总之，汽车OBD检测的事情并没有因为上次的央视报道而进入规范化的运作轨道，现在连“起诉”的发言都能看到了。

目前我了解到的是，一般大一些的修理厂会配备检测站同款OBD设备，可以先去修理厂“自检”，花费应该不多。至于起诉这件事，我们不妨让子弹再飞一会。

广州上海电动自行车数量对比，是自取其辱还是另有原因？

12月22日，抖音博主@机车骑士笑姐夫发布作品，谈到两轮电动的管理问题实际是禁摩后连带的管理缺失。通过对比发现广州的电动自行车数量只有上海的一半，但管理上落后上海非常多。

视频 | 转自抖音@机车骑士笑姐夫，“电自保有量是广州的一倍，人家为什么没有广州的问题”。

开头就说，电动自行车问题上，广州和上海比，是“自取其辱”。“关于广州电动自行车的问题，我说本质上是禁摩后蒙头大睡的这个管理缺失问题。”

截至24年，上海的电动自行车保有量是1060万辆，是广州540万辆保有量的整整一倍；面积上，上海的面积是6430平方公里，广州是7430平方公里；二者地形相似；上海常住人口是2487万，而广州的常住人口是1882万。上海是更小更拥挤的那一个。

但是，上海的非机动车道覆盖率能达到90%，远高于广州的32%。这两座城市的历史和底蕴，都是水平相当的。为什么这里差了这么多？

“上海就是在各处细节上尽可能的给非机动车道留一个路，他们研究的是如何更高效和安全的让非机动车通过，而不是让非机动车无路可走。”

“不要老说自己（广州）的条件差，比你条件差的同学（上海）把试考好了。”

摩托车也是一样的，因为管不好管不了了，所以直接禁吧。“不用从过去的纸堆里找出一条来恶心人，所以高下立判。”

欧耶短评：跟广州有关的媒体谈论到电动车时，都首先是说要控制总量。如果不和上海对比，大概所有人都会认为广州的电动自行车一定非常非常多了。然而数据是不会骗人的。

欧耶在过往提到过广州禁摩的原因和飞车党抢劫大学女孩导致其死亡的事情有关。可那，已经是二三十年前的事情了。但现在的广州，好像只有郊区允许骑摩托。

以前没有相应的设施和技术，比如电子眼、比如大数据，所以没有办法管理到猫在哪个巷子里的，没有牌照甚至盗抢的摩托车。然而世界已经今非昔比。而管理者们是不是早就习惯了“多一事不如少一事”，况且，汽车产业是更重要的。

可能他们没有注意到的，摩托车的玩乐属性或许会带来更大的经济效益。而且，很多两轮车主都是有四轮的，“轩逸都卖不动了，谁还没辆四轮”，“你们堵在路上真的走得动吗？”

跑山遇逆行疑似司机睡着？

12月21日（发布），浙江金华。一辆电摩跟随前车（两轮）在山道上骑行，遇到对向四轮逆行躲闪不及三车相撞。随车录像设备记录下全部过程。所幸人员无大碍。

视频 | 电摩跟随朋友跑山路遇四轮逆行三车相撞

图 | 躺在地上的两轮车主，他在手机上看什么？（有PS嫌疑）

最让人不可思议的是事故发生之后疑似对方副驾驶说了一句，“不好意思哈，他好像睡着了”。

欧耶短评：小哥你躺在地上看什么呢，是九号还是小牛。都不是啊，那是啥？哦，是特斯拉。

原来的段子生生地映到了生活里，疲劳驾驶，逆行？还真让对方选上车了，一人一辆是吧，啼笑皆非的同时，还是希望大家在骑行时都能保持警惕，确保安全行驶，避免类似事件再次发生，毕竟不是每起事故都能让人顺利提车，有时候可能还会赔钱啊……

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