右手消息|我们骑个摩托的权利还要跪求大佬吗?特斯拉突然发声打脸比亚迪;工信部通报19款摩托车不合规;贵州降低驾考收费

汽车   2024-11-29 23:06   北京  

♻︎ 摩托资讯那么多,听听欧耶怎么说 ♻︎

评论热点看透学院试车


网传钱江闪900近期即将国内发布,消息尚未得到官方证实
2024年刚结束不久的米兰车展上,钱江亮相了一款准公升级 V4 巡航摩托车,国外型号为“SRV900V”,国内简称“闪900”。
该车整体采用 BOBBER 风格,与闪600的硬朗风格相比,闪900呈现完全迥异的圆润线条。
动力部分,闪900搭载90° 夹角设计的V型四缸水冷引擎,排量 899cc,最大功率 82kW/10000rpm,最大扭矩 85N・m/8500rpm,最大马力 111.5 匹。采用皮带传动方式
车型整备质量为 221 公斤,油箱容积为 17 升,座高 720mm。采用前130/90 和后 180/65 规格的轮胎。
制动系统采用印有 “QJMOTOR” 的径向四活塞卡钳搭配前双碟盘,而不是预期的BREMBO。减震采倒立式减震,双枪后减震,是钱江常用的马祖奇套件。
信息源:
https://mp.weixin.qq.com/s/e3lVsbbQtvwSB8sfCpACyQ
欧耶短评:有消息称闪900近期即将发布,但是截至目前尚未得到来自官方或者其他可靠渠道的确切信息。
网络上经常有人将钱江闪900和奔达黑旗950对比,二者都是 V4 发动机,排量相近。账面数据上,钱江在排量稍小的情况下比奔达多 10 匹马力,当然奔达的扭力来得更早。

已知闪600起售价为35999元,那么闪900定价多少能打动本届摩友呢?



特斯拉突然发声:保障供应商利益、同生共赢
金融界11月28日消息 最近新能源汽车产业链消息不断,在比亚迪、上汽大通先后要求供应商降价10%后,特斯拉突然发声。
28日下午,特斯拉公司副总裁陶琳发文表示:“2024年公司对供应链公司的付款周期较去年进一步缩短,现在只需要90天左右。”陶琳表示,特斯拉上海超级工厂95%以上的零部件,都来自中国本土供应商。特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩,都与这些伙伴密不可分。与供应商伙伴同生共赢,通过技术革新增效降本,企业才能走得更远,行业才能更繁荣,消费者才能持续得到最棒的产品。
在新能源车价格战压力向上游的供应链传导敏感时刻,特斯拉副总裁陶琳这番话意味浓厚,立刻引发行业关注。
图 | 微博@Grace陶琳-Tesla
此外,陶琳还有意无意的提到保障供应商利益等。
其表示“该省省该花花。给供应商快速回款,并不意味着需要提高产品价格。因为,成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费(比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失)。保障供应商利益的同时,我们在研发和生产上持续投入,力求给消费者更好的价格和产品。”
消息源:
https://m.jrj.com.cn/madapter/finance/2024/11/28210645815695.shtml
欧耶短评:临近年底,各大车企进入冲刺销量的关键时刻,特斯拉发声不仅表达了对车主用户的重视,同时能体谅上游企业的难处,与供应商站在一起,这格局没的说,啪啪打脸国内一些车企。

我们老爱批判西边的资本家,说它残酷剥削、说它每个毛孔都在滴着血和肮脏的东西,但是有多少人会注意到,那边的资本家也是讲商业规则的。要不是因为对电车有抵触,我还真想买辆特斯拉支持一下马斯克老板。



2023年度传统燃油汽车和摩托车(含电动摩托车)监督检查结果通报来了
2024年11月25日,中华人民共和国工业和信息化部装备工业一司发布公告,指出之前根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定,工业和信息化部组织开展了2023年度传统燃油汽车产品和摩托车(含电动摩托车)生产一致性监督检查。检查发现共有28家企业的28个车型存在生产一致性问题。
其中,涉及到摩托车的内容有:
(二)摩托车,共涉及19家企业的19个车型产品,涉及电动摩托车安全要求、加速行驶噪声等项目不符合国家标准要求或《公告》管理规定。
公告表示,对上述检查中发现存在生产一致性问题的车型,工业和信息化部将按照《中华人民共和国标准化法》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》以及《公告》管理的有关规定,依法依规处理。企业所在地省级工业和信息化主管部门要督促企业查明产品问题原因,制定整改措施并按照有关要求整改到位。
在附件《检查不符合标准规定产品情况》里有各不符合检查车型、厂家的详细介绍。
信息源:
https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbys/gzdt/art/2024/art_ebc417c7bb254a1fb14fcda294b55672.html
欧耶短评:附件里涉及到的摩托车品牌我基本都不认识,但有一个大家一定都听过,广州五羊(但它隶属于广汽集团旗下,不要误会成五羊-本田)。
涉及到的不符合标准规定的部分是这款正三轮的“防盗装置”。
比较夸张的是这一则:
“1.外形尺寸(长)、制动操纵方式(前轮)与《公告》备案参数不一致,未配备ECU、氧传感器、防盗装置、后雾灯和后牌照灯等。 
2.常温下冷启动后排气污染物排放试验结果不符合 GB 14622-2016《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》要求,加速行驶噪声不符合 GB 16169-2005《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》要求。”
ECU和氧传感器都没有吗?重庆“某狮”摩托车制造有限公司?

当然大家不要以偏概全,国产摩托车一年年在大幅进步,有很多设计使用寿命也早就超过了十三年。



感动管理层?宪法赋予公民的权利何来感动换取?
11月26日,某博主发布视频,标题为《在清华大学论证摩托车13年报废问题!(前瞻版)。现场除了博主本人,还有清华大学实践研究院院长李稻葵和长城灵魂摩托CEO赵胜广,三人围绕摩托车“十三年报废”和“禁限摩”两个主题进行讨论。
关于强制报废的问题,李稻葵教授说,“我自己干了15年的全国政协委员,最后那五年是常委,我花了十年时间,年年提这个东西,我坚定地认为,朋友们,我坚定地认为这个事情一定能够解决,也必须解决。” 
长城灵魂摩托CEO表示,灵魂摩托的设计使用寿命,在正常的维护保养下是“50年100万公里”。同时,对于摩托车解禁他表示:“我们有着坚定的信念,所以我们才会有这种超前的投入”。
继前两位振奋人心的发言后,主持人最后一段话,却让人觉得“不可思议”。
原话是这样说的:“我跟中国汽车流通协会摩托车分会经常去沟通,我们希望用我们骑士的正能量,比如说安全骑行,减少事故率;文明骑行,去礼让行人。用我们正能量的这种做法去感动管理层。对我们摩托车网开一面,去实现解禁,去实现13年(摩托车强制报废)这个问题的解决。”
信息源:https://www.bilibili.com/video/BV1bfzgYDEMz?t=4.7
欧耶短评:两轮骑士们不能违背现有的法律法规,安全出行、文明出行,这是基本守则。但是,全国人大制定的法律规定了人民的各项权利与义务,法律也赋予了公民自由选择交通工具的权利,人民网曾经三评不顾民生民计的禁摩限电是“懒政一刀切”。

管理层的权力来源于人民,人民与管理层的关系应当是平等对话的关系,而不应是低其一等的关系。管理层应该做的是以民为本、为人民服务、依法管理、依法治国,自媒体应该做的是倡导摩友懂得如何争取并维护自身权益,而不是呼吁大家以跪的方式去乞求原本就属于人民的权利。



电动自行车车起火?那就好好管理!

2024年11月27日,微信公众号@中华人民共和国应急管理部 发布最新通报《15死44伤!最新通报:违规改装电动车引火灾!,谈到今年初南京高层住宅楼电动车起火的事故原因。

图 | 江苏省消防总队11月27日发布的“2·23”重大火灾调查情况通报
11月27日,江苏省消防救援总队网站发布关于南京市雨花台区明尚西苑居民住宅楼“2•23”重大火灾事故调查情况的通报。通报称,经调查认定,这是一起违规改装的电动自行车超标大容量锂离子电池热失控起火引起的重大火灾责任事故。
调查组查明,火灾原因为小区某住户停放在6号楼2单元东侧架空层的电动自行车锂离子电池热失控起火,引燃周边电动自行车和住户天井内违章搭建并堆放的可燃物,在烟囱效应作用下,燃烧产生的火焰和高温有毒有害烟气快速突破天井内部分住户外窗至室内,多种因素叠加导致火势扩大蔓延,造成人员伤亡。

视频 | 转自Bilibili@央视农业,“2·23”事故回顾

图 | 转自微信公众号@中华人民共和国应急管理部
涉事电动自行车车主、非法生产销售锂离子电池个体经营者、南京某物业管理公司项目部负责人等10人因涉嫌犯罪,被公安机关依法采取刑事强制措施。
涉事电动自行车生产销售、物业服务等7家企业,由政府相关部门依法依规进行处理。对事故中存在失职失责问题的地方党委政府及有关部门的公职人员进行严肃问责。
最后,文章给出了电动自行车的七个“严禁”。

图 | 转自微信公众号@中华人民共和国应急管理部

图 | 转自抖音@海报新闻

信息源:
https://mp.weixin.qq.com/s/dMFrFQQmLMAJNBH56E9InQ

欧耶短评:向遇难者表达最真挚的哀思,呼吁所有人以此为镜。
与此同时,我看到了另外几则有关电动车的消息。
近日,巴黎奥运会羽毛球男单冠军丹麦安赛龙在深圳参加中国羽毛球大师赛。期间,他在社交媒体上“吐槽”深圳街头电动车神出鬼没,让他想提高自己的保险额度译文“中国的电动自行车让我想增加我的保险额度,你真的看不到或听不到它们的到来。”)
帖子引发网友的共鸣,不少网友表示感谢安赛龙替深圳市民发声。
另外,我们看到深圳市政协委员杨小文提出对于电动车“控制总量、平稳过渡、逐步淘汰”的建议,这里的逐步淘汰指的应该是老旧电动车。

图片 |  转自@南方都市报

电动自行车真的是用起来、充起来、骑起来都有一定风险,但我们需要它。对于人民需要的交通工具,终于有人真正思考如何去管理了。



贵州省发改委发文,降低贵州省机动车驾驶许可考试收费标准
2024年11月26日,微信公众号@贵州省发改委 发文,标题为“省发展改革委 省财政厅关于降低我省机动车驾驶许可考试收费标准的通知”。 

通知的目的在于“为推动实现‘优化服务质量,提升群众满意度目标,减轻驾考人员经济负担”,“经研究,决定降低我省机动车驾驶许可考试收费标准
信息源:
https://mp.weixin.qq.com/s/xTb_T9qvaJ0KsPNG351kYA
欧耶短评:贵州可能是对摩托车最友好的省份之一,他们甚至还有“摩托车考试下乡服务”,真好!
此前我们报道贵州高速将在2025年元旦前把摩托车禁行标志拆除完毕的消息后,有摩友在评论区向欧耶反馈如下内容:

欧耶十分感谢,也会继续保持创作热情,带来新鲜及时的消息。非常欢迎各位摩友随时与我互动,提供任何与摩托车相关的新闻线索,你们的支持与关注,能帮我们把“右手消息”栏目办得更好。



可以直接左转了!台湾省彰化县「全面取消」强制机车待转
11月28日,作者Omen发文,台湾省彰化县全面取消强制两轮摩托车车待转规定。
台湾省在两轮车转向上的规定最开始和日本类似。在日本,车辆与行人左侧通行(跟中国大陆、中国台湾省相反)。日本对于右转的摩托车有规定,先要直行过路口,之后90度变向,再直行一次完成右转;台湾省对于左转也普遍采用“二段式”转向。
文章说,早一些的时候,在彰化县的某些路段,取消“二段式”转向。现在是全县取消。
作者表示,待转区域占据了人行道空间,反而增加车祸风险,并提到很多行人呼吁取消“内线车道禁行机车”。
信息源:
https://forum.jorsindo.com/thread-2575120-1-1.html、https://news.ebc.net.tw/news/living/456540
欧耶短评:大陆同胞一直都很羡慕台湾摩友,他们有浩浩荡荡的“踏板”大军,他们的市场上有很多我们见不到的车型。但是看到繁体字书写的呼吁之后才知道,台湾省两轮和四轮的权利,也不是完全一样的。

这样的句式,倒是很简洁而可爱。


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