【航运那点事儿】2024.12.17

山东省政府出台日照市港产城融合发展意见

　　近日，山东省政府出台关于支持日照市港产城高质量融合发展的意见，支持日照市更好发挥区位优势、港口优势和产业优势，加快建设港产城高质量融合发展新样板，更好助力山东经略海洋、向海图强，打造世界级海洋港口群，打造现代海洋经济发展新高地。

　　《意见》共制定三项重点任务：第一项任务是加快建设世界一流海洋港口。第二项任务是着力构建现代临港产业体系。第三项任务为持续提升城市融合发展能级。《意见》提出，到2026年日照港集装箱航线达到100条、吞吐量突破800万标箱。

山东港口青岛港首条东南非直达快航周班正式开通

　　12月16日，搭载车辆、设备、钢材等2万余方货物的“GREEN NAGOYA”轮在山东港口青岛港大港公司作业，该轮将在20天后抵达非洲坦桑尼亚达累斯萨拉姆港。这标志着山东港口青岛港首条东南非直达快航周班正式开通，青岛港成为中远海运特运在中国北方唯一的件杂货班轮“枢纽港”。

　　当天，由中远海运特运、山东港口青岛港联合主办的中运海运特运东南非直达快航周班服务发布会在青岛举行，全面介绍推介航线及港口相关服务。该航线自青岛等国内基本港始发，直达达累斯萨拉姆、蒙巴萨、德班等东南非主要港口，实行周班运营，可以为腹地内运输钢材、设备、商品车、高端制造产品等物资，乃至为青岛市、全国工业制品出口非洲提供点对点的快航服务，为广大客户量身定制件杂货出口“一站式”的服务方案，实现公铁海联运无缝衔接，节约物流成本，压缩运输时效。产品开通后，以每船3万方货量计，每月四班，每年将运输出口东南非货物近150万方，成为促进两地互联互通，连接中国与东南非地区的件杂货运输“海上高速公路”。

舟山至荆州江海直达航线首航到港

　　随着“江海直达11”轮一声汽笛12月16日在荆州李埠港响起，标志着舟山至荆州江海直达多式联运航线正式开通、首航船舶到港。舟山—荆州航线首航船“江海直达11”轮是江海直达“运力池”新增船型，设计载重1.1万吨。因长江季节性水位关系，目前荆州李埠港大吨位海船已无法满载通航。“江海直达11”轮投入该航线运营，可有效缓解枯水期长江港口运输难题。

江苏常熟1-11月电煤吞吐量超1400万吨

　　据统计，今年1-11月，江苏常熟港共计完成720余艘次电煤运输船舶安全停靠，累计进口电力用煤1437.8万吨，同比增长20.1%。

　　常熟是苏南地区重要的能源基地，落户中电国际常熟电厂和华润电力常熟电厂两家区域龙头发电企业。近年来，常熟港电煤年吞吐量均在1000万吨以上，并建有电煤交易中心。

中远海控入选中证红利指数

　　近日，中证指数有限公司公布了中证红利指数等多个红利指数的调整结果。在此次调整中，中远海控（股票代码：601919.SH）被新增纳入中证红利指数、上证红利指数、上证国有企业红利指数、中证央企红利50指数、央企股东回报指数、中证国有企业红利指数等多个红利指数样本，调整于12月16日正式生效。

　　2024年前三季度，中远海控实现营业收入人民币1747.37亿元，同比增长29.80%；实现净利润人民币433.46亿元，同比增长66.69%。这一强劲的业绩增长，展现了公司在航运市场的领先地位和盈利能力，截至三季度末，公司运力规模已达328万标准箱、经营航线达到436条，在全球39个港口运营及管理371个泊位。同时，内外贸海铁路线达到589条，拖车产品已覆盖26个国家和地区。这些丰富的供应链资源为公司的稳健经营提供了有力保障。

“先查验后装运”监管模式正式落地成都国际铁路港

　　12月16日，随着一批拼箱出口的跨境电商货物在位于成都市青白江区的成都国际铁路港完成理货、申报、查验、放行、装箱等操作，标志着“先查验后装运”监管模式正式落地成都国际铁路港，该模式也是继海关总署《关于进一步促进跨境电商出口发展的公告》(公告〔2024〕167号)生效后首个落地西南地区的试点业务。

　　相较于传统的普通散货集拼模式，新模式在时效与成本控制上实现了新突破。集货完成至顺利通关放行这一关键流程，时间上缩减了2—3天，让货物能够更快抵达市场前沿；成本支出更是减少了20%以上，极大减轻了企业的资金周转压力。特别是以前集拼货物开始过后，“一票货物查验受阻”“整柜货物滞留难行”的模式被打破了，也减少了二次装箱对货物可能造成的损耗以及人力物力成本。

中远海控、上港集团增资上汽安吉物流

　　12月16日，上汽安吉物流引战增资签约仪式在上汽集团总部举行。在中远海运集团、上港集团、上汽集团三方领导的共同见证下，中远海控、上港集团和安吉物流进行引战增资签约。

　　中远海控与上港集团将各出资人民币10亿元（不含交易费用），各认购安吉物流人民币7500万元新增注册资本。本次增资完成后，安吉物流注册资本将由人民币6亿元增加至人民币7.5亿元，中远海控、上港集团分别取得本次交易后安吉物流10%股份。

外高桥造船交付年度最后一船 超额完成全年任务

　　12月17日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为日本邮船建造的18万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力好望角型散货船“海蓝宝石”号启碇鸣笛，驶离外高桥造船码头，正式投入运营。外高桥造船以超产2艘商品船的佳绩，为龙年画上了一个圆满的句号，也标志着该公司超额完成全年生产经营任务，昂首跨入2025年。

　　“海蓝宝石”号总长292米，型宽45.0米，型深24.9米，设计吃水18.3米，设计航速15.25节，入籍日本船级社，是外高桥造船自主研发设计建造的第十一代好望角型散货船，亦是外高桥造船迄今累计交付的第292艘好望角型散货船，也是目前手持订单中的最后一艘散货船。

　　由于受全球航运市场板块轮动因素推动，外高桥造船手持订单将转为大型邮轮、大中型和超大型集装箱船，大型和超大型汽车运输船（PCTC）、大型和超大型油船，以及海洋工程等产品，在绿色环保及中高端新赛道上，力争开创多样性产品精益协同管理、高效优质建造新局面。未来，外高桥造船将根据市场新变化和船东新需求，研发更具绿色环保特色、更具数字智能特征的新一代好望角型散货船，在合适的时机重返“好望角”市场。

全球最大矿砂船中国“变身”后首航巴西

　　全球最大的矿砂船自中国改装风力推进系统后首靠巴西，目前正在巴西圣埃斯皮里图州维多利亚市的图巴朗港进行首次测试。此艘矿砂船为 Valemax型船舶“Sohar Max”轮，长达362米，装载量达到40万吨。由中国远洋海运集团有限公司旗下的舟山中远海运重工有限公司操刀改装，加装了5个旋翼帆，每个高35米，直径5米，由此跃升为世界上最大的装有风力推进系统的船舶之一。

　　日前，“Sohar Max”轮已完成从中国舟山至巴西图巴朗港的航程。淡水河谷与该船的阿曼船东 Asyad合作，正对“Sohar Max”轮上的旋翼帆进行测试，以期利用风能提高能效并减少排放。据介绍，此次改装预计能使船舶能效提高多达6%，每年可减少多达3000吨二氧化碳当量的排放。

大连造船17.5万方LNG运输船9号船开工

　　12月16日，中国船舶大连造船为上海中远海运液化天然气投资有限公司、中石化冠徳控股有限公司建造的首制17.5万立方米LNG运输船（G175K-9）开工。

　　该船总长299.7米，型宽46米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速19.5节，入DNV和CCS船级社，由大船研究院自主研发。液货舱采用GTT Mark Ⅲ Flex薄膜型货物围护系统方案，日自然蒸发率低至0.085%，且配备深冷式再液化装置，大幅提升船舶能效水平。环保方面，配置了双燃料主辅机与废气经济器，支持混燃模式，能够更大程度地避免启动LNG舱强制蒸发带来的额外能量消耗。

中国船舶广州公司与广东省港航集团战略合作

　　12月16日，中国船舶集团广州船舶工业有限公司与广东省港航集团有限公司在广州举行战略合作协议签约仪式。此次合作，旨在深入贯彻落实建设制造强国、科技强国等国家战略，充分发挥各自在产品、技术、资源、市场等方面优势，共同构建常态化的合作机制。通过培育船舶装备高端制造业，着力在粤港澳大湾区发展中高端中小型船舶方面精准发力,以全产业链做强做优做大为目标推进新型工业化，实现粤船粤造，打造广州高质量发展的“蓝色引擎”，支撑广东海洋强省建设。

投资712亿元，釜山港力争全球前三

　　近日，韩国海洋水产部宣布计划投资约14万亿韩元（约711.56亿人民币），建设釜山港镇海新港港区，将釜山港打造成全球竞争力前三的港口。

　　釜山港现有北港和新港两个港区，已有集装箱泊位44个，设计吞吐能力2120万标箱。2023年，釜山港挂靠周班航线287条，在亚洲区域内仅次于新加坡港，完成集装箱吞吐量2315万标箱，排名全球第7，完成中转箱量1241万标箱，是全球第二大转运港。

　　镇海新港就在新港旁边，规划已久，此次宣布将于明年上半年动工。

　　整个釜山港的战略规划包括：

　　镇海新港到2032年完成一期9个泊位，到2045年新建21个泊位，釜山港集装箱泊位数将达66个，岸线从18.8公里增加到25.5公里，对标新加坡大士港，成为世界上最大的集装箱港之一。新建泊位水深20米以上，最大可靠泊30000TEU级别集装箱船，堆场面积同比2024年增加1.5倍，总设计吞吐能力达到3966万标箱，同比2024年增长87%。引入大型码头运营商，镇海新港一期将全部由单一运营商运营，同时推进现有运营商之间的整合，减少港口内部转运。建设低碳港口，到2032年港内零碳设备比例达到80%，建设清洁船用燃料加注基础设施；提供5000亿韩元（约25亿人民币）智慧化基金，打造智慧港口。

　　港机设备国产化，2025年1月起施行港口技术产业法。镇海新港将使用国产设备，创造需求。支持旧港机改造，使用零碳燃料，建立岸电等设施改善港口及周边环境。设立1万亿韩元（约25亿人民币）的绿色船用燃料基础设施基金。加强应对中长期地面沉降等问题，强化设计标准，建立先进的港口管理系统。

中国过境免签政策全面放宽优化

　　国家移民管理局12月17日发布公告，即日起全面放宽优化过境免签政策，将过境免签外国人在境内停留时间由原72小时和144小时均延长为240小时（10天），同时新增21个口岸为过境免签人员入出境口岸，并进一步扩大停留活动区域。

　　符合条件的俄罗斯、巴西、英国、美国、加拿大等54国人员，从中国过境前往第三国（地区），可从24个省（区、市）60个对外开放口岸中任一口岸免签来华，并在规定区域停留活动不超过240小时。与72/144小时过境免签政策相比，此次政策调整最大特点是允许跨区域通行，即过境免签的外国人可以在24个省（区、市）允许停留活动区域内跨省域旅行。

　　最新统计，2024年1月至11月，全国各口岸入境外国人2921.8万人次，同比增长86.2%；其中通过免签入境1744.6万人次，同比增长123.3%。

沙特大力开发天然气资源

　　沙特阿拉伯国家石油公司（以下简称“沙特阿美”）近日宣布投资250亿美元，用于该国贾富拉天然气田二期扩建项目和国家天然气管网三期扩建工程。沙特阿美打算进一步整合和发展天然气业务，以满足不断增长的需求。

　　贾富拉天然气田位于沙特东部省，是沙特已发现的最大非伴生气田，也是中东地区最大规模的页岩气田之一，探明储量约229万亿立方英尺。该气田一期项目已于2021年11月启动，预计在2025年第三季度投产。沙特阿美估算，该项目未来总投资额将超过1000亿美元，到2030年日产量将达20亿立方英尺。

　　沙特计划进一步扩大国内天然气业务，包括开发非常规天然气资源，增加天然气产量，提高天然气的利用率等，目标是到2030年将天然气产量较2021年提高60%。同时，沙特积极推进天然气管网建设，国家天然气管网三期扩建工程将通过安装约4000公里的管道和17台新的天然气压缩机组，到2028年实现日天然气输送能力额外提升31.5亿立方英尺的目标。

（中华航运网 收集、整理）