原油运价低位下探
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月29日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少507.3万桶，预期减少141万桶；汽油库存增加236.2万桶，预期减少103.9万桶；馏分油库存增加338.3万桶，预期减少42.4万桶；炼厂开工率增长2.8个百分点，预期增长0.5个百分点，标志着美国炼厂季节性检修陆续结束。石油输出国组织加上包括俄罗斯在内的盟国组成的OPEC+一直计划从2024年10月开始解除减产，但全球需求放缓以及该组织以外的国家产量激增迫使其多次推迟减产计划。OPEC+周四发表声明，将增产计划推迟至2025年4月，全面解除减产行动推迟至2026年底。虽然EIA库存数据下降超预期，OPEC+推迟增产，但仍无法抵消全球需求放缓的担忧，未能支撑油价走强。本周布伦特原油期货价格波动下行，周四报71.77美元/桶，较11月28日下跌1.91%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续下跌。中国进口VLCC运输市场运价低位下探。12月5日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报883.85点，较11月28日下跌6.3%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线活跃度略有提升，大西洋航线公开询盘仍然比较稀缺。上半周，尽管中东航线成交尚可，但是由于之前累积船位较多，成交WS点依旧延续下滑趋势；下半周，市场活跃度有所下降，部分东南亚航线的老旧船成交更是进一步拉低了整体运费。船东底气不足，几乎没有任何推动市场的办法，租家通过私下拿货，让原本就货盘稀缺的市场雪上加霜。目前，整体市场仍然延续船多货少基本面，短期内很难有较大的改善，运价低位下探。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS43.50，较11月28日下跌8.51%，CT1的5日平均为WS44.35，较上期平均下跌12.80%，TCE平均1.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS50.04，下跌3.72%，平均为WS51.03，TCE平均2.7万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期12月17-19日，成交运价为WS39.75。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期12月16-17日，成交运价为WS40.75。中东至泰国航线报出27万吨货盘，受载期12月17-19日，成交运价为WS41。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期12月18-20日，成交运价为WS43. 5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月20-22日，成交运价为WS44。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期12月18-20日，成交运价为WS44。中东至泰国航线报出27万吨货盘，受载期12月21-23日，成交运价为WS42.75。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期12月25-27日，成交运价为WS53。
--上海航运交易所 杨昕宇--
