原油运价低位下行
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至12月6日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少142.5万桶，预期减少90.1万桶，前值减少507.3万桶；汽油库存增加508.6万桶，预期增加120万桶；馏分油库存增加323.5万桶，预期增加100万桶；炼厂开工率下降0.9个百分点，预期下降0.1个百分点，原油进口减少130.6万桶/日，原油产量增加11.8万桶/日。作为全球第二大石油消费国，中国的经济发展正在提高需求预期，最近的政策声明表明，2025年将实行“适度宽松”的货币政策，这是十多年来首次放松货币政策，有望提振市场对中国原油需求回升的信心。中国11月原油进口量同比增长超14%，为七个月以来首次实现增长，对市场情绪形成支撑。本周布伦特原油期货价格持续上涨，周四报73.33美元/桶，较12月5日上涨2.17%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价不断下跌。中国进口VLCC运输市场运价低位下行。12月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报823.83点，较12月5日下跌6.8%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线12月底货盘基本收尾，整体货量始终较低，大西洋航线活跃度依旧低迷，成交WS点位继续低位下行。在船多货少的基本面下，船东很难有底气推动市场，只能被动接受价格，部分东南亚及日韩航线尽管已经跌破保本价，仍然会收到不少报价。租家几乎不用刻意私下拿船，就能打压运费。目前，基本面持续向租家倾斜，但运价已在低位，下降的空间逐渐被压缩，船东对明年1月装期的货盘仍有些许期待，春节假期前或将有短暂的集中出货。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS40.14，较12月5日下跌7.73%，CT1的5日平均为WS42.02，较上期平均下跌5.27%，TCE平均1.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS47.18，下跌5.71%，平均为WS48.41，TCE平均2.4万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期12月23-25日，成交运价为WS38.50。中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期12月25-27日，成交运价为WS39.50。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月27-29日，成交运价为WS43.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月25-27日，成交运价为WS43.5。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期12月26-27日，成交运价为WS38.5。中东至泰国航线报出27万吨货盘，受载期12月25-27日，成交运价为WS37。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期2025年1月8-9日，成交运价为WS47.25。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期2025年1月4-8日，成交包干运费为725万美元。
--上海航运交易所 杨昕宇--
