比亚迪电动汽车计划进加拿大市场
根据向联邦监管机构提交的文件，比亚迪公司预计将进入加拿大市场。不过这事发生在加拿大正考虑对中国制造的电动汽车采取贸易行动的节骨眼上。
目前，中国品牌汽车尚未在加拿大销售，这可能面临获得车辆安全标准认证的挑战，但其最大的潜在障碍可能是渥太华正在考虑的关税，这将大大降低这些进口车的成本优势。
为比亚迪加拿大有限公司工作的政府关系顾问于7月向联邦游说注册处提交了通知，表示他们正在与渥太华进行对话，“向加拿大政府提供有关比亚迪预计进入加拿大市场销售乘用电动汽车和建立新业务的相关事宜的建议。”
据悉比亚迪已经在加拿大销售电动公交车。
公关机构Crestview Strategy的这份文件还表示，比亚迪希望与加拿大政府讨论“电动汽车关税的应用”，此请求正值副总理Chrystia Freeland考虑对中国制造的电动汽车征收重大关税之际。
Chrystia Freeland的声明紧随美国和欧盟对中国电动汽车征收大额关税之后。美国对中国电动汽车征收100%的关税，欧盟则高达37%。
渥太华正在考虑征收附加税，因为中国车辆生产过剩，充斥全球市场。然而，这一措施可能与杜鲁多总理鼓励加拿大人采用电动汽车的目标相悖。
尽管中国品牌汽车尚未在加拿大销售，但中国为包括特斯拉、别克、沃尔沃和林肯车型在内的西方汽车制造商生产电动和内燃机车辆。
Crestview Strategy和比亚迪未立即回应置评请求。
代表比亚迪的游说注册文件最早由autonews.com报道。
美国制造业联盟在2024年2月的一份报告中警告称，政府补贴的中国电动汽车“最终可能会导致美国汽车行业灭绝”。
汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe表示，比亚迪进入新市场的策略依赖于低价格。
他说，与特斯拉或其他西方汽车制造商不同，比亚迪以最低价格作为进入新市场的主要策略，比亚迪的竞争优势在于中国首先部署的显著补贴成本结构和供应链。
Flavio Volpe表示，比亚迪需要制造符合加拿大安全标准的电动汽车，并且获得道路适用性批准可能需要数年时间。此外，他表示，建立服务（维护和维修）的挑战对任何汽车品牌来说都很困难。
Flavio Volpe表示，比亚迪计划进入加拿大市场这一事实表明需要对中国制造的电动汽车征收关税，以平衡国内汽车市场的竞争环境。他说，比亚迪和许多中国汽车制造商一样，享有中国政府的显著支持。
Flavio Volpe说，如果最便宜的中国制造电动汽车价格约为15,000美元，那么100%的关税（美国已实施的，加拿大正在考虑）将使加拿大消费者的总价格超过40,000元。
一位匿名汽车行业消息人士称，他们听说比亚迪的代表上周在安省温莎与潜在零部件供应商进行了会谈。
比亚迪已经进入了墨西哥市场。5月，比亚迪推出了鲨鱼（Shark），一款中型混合动力皮卡，其区域主管对美国对中国电动汽车的新关税不置可否，称比亚迪公司不打算进入美国市场。
鲨鱼皮卡加强了比亚迪在北美市场的地位，其目标直指福特、通用汽车和丰田等老牌公司。
据悉这是全球最大的电动汽车公司首次在本国以外推出新产品。
比亚迪美洲区总裁Stella Li说，选择墨西哥是因为该国对皮卡的需求快速增长。
在接受路透社采访时，Li表示，美国的关税上涨对比亚迪没有影响，因为比亚迪计划在墨西哥建厂。
Li说，我们没有计划进入美国市场，所以这一声明对我们没有任何影响。她补充说，当我们在墨西哥建厂时，我们只考虑墨西哥市场和其他国家的市场，并未考虑美国。
加拿大儿童福利金几周内增加
因为退休生活对许多人来说“变得难以负担”，加拿大老年人福利有所增加，今天起上调，年度增长2.8%。
据报道，7月份老年保障金 (OAS) 福利金额于周一公布，经通胀调整后比去年同期上涨 2.8%
根据政府数据，从7月至9月期间，OAS福利将增加0.7%。
自2022年7月起，75岁及以上的老年人的OAS养老金永久性增加了10%。这些是每月向65岁及以上的加拿大人发放的应税款项。
这些金额每年在1月、4月、7月和10月审查一次，以反映生活成本的增加，衡量标准是消费者价格指数（CPI）。
1
加拿大老年人能领到多少钱？
OAS养老金金额取决于申请人的年龄、成年后在加拿大居住的时间长短以及收入。
2024年7月29日，65至74岁的合格老年人每月最多可获得718.33加元。
75岁及以上的人每月最高为790.16加元。
除了养老金，老年人及其伴侣还可能有资格获得额外福利，如收入保障补助金（GIS）、配偶津贴和幸存者津贴。这三种福利都是免税的。
对于年净收入低于21,768加元的65岁及以上的单身、丧偶或离婚的加拿大人，7月至9月期间的GIS每月最高领1,072.93加元。
60至64岁幸存配偶或同居伴侣的每月最高津贴为1,626.20加元。
2
谁有资格？
要获得OAS，必须年满65岁。
无论是居住在加拿大还是其他国家，都有一定的居住要求。
就业状况不是要求。
政府表示，“即使您从未工作或仍在工作，都可以领取老年保障金（OAS）”。
在大多数情况下，加拿大人在年满65岁时会自动加入OAS计划。如果他们尚未加入，可以在线和通过纸质邮件申请。
生活成本迫使许多加拿大人推迟或重新考虑他们的退休计划。
富达投资加拿大公司（Fidelity Investments Canada）最近的一项调查显示，近60%的加拿大退休人员在经济上支持他们的成年子女，他们表示这对自己的财务状况产生了负面影响。
本月早些时候，联邦政府宣布计划扩大某些一线工作人员的提前退休资格。秋季将提出的立法变更将允许一些一线工作人员在服务25年后退休而不削减养老金。包括军人、加拿大皇家骑警以及部分惩教人员。
加拿大工作生活娱乐平衡最佳城市榜
你是否觉得加拿大航空公司的机票越来越高？
加拿大的国内机票价格跟其他国家比明显较高；疫情之后又涨了一波，目前平均价格高于疫情前。加拿大民众抱怨连连，出门不舍得坐飞机啦！
如何引入和支持新航空公司，打破垄断，让加拿大境内机票价格下降？加拿大竞争局周一（7月29日）正式启动了一项调查，探究增加航空业竞争，是否能促使国内机票价格降低。
加竞争局称，最新研究将分析加拿大航空业目前的竞争状况、新公司进入市场的壁垒，以及如何让消费者做出更明智的选择。
该局正在向各方征求意见，提交意见的截止日期为2024年8月31日。
竞争局竞争专员马修·博斯韦尔（Matthew Boswell）表示：“航空旅行是一项重要服务。我们知道许多加拿大人对国内航空服务的价格和质量感到不满。在我们收到的超过1,400份咨询意见中，我们听到了这些声音。我们这次市场调查的目标是探究加拿大航空业的竞争现状，并找出改善的方法。”
目前，加拿大的航空业被寡头垄断，主要由两家大型航空公司主导：加拿大航空和西捷航空。这两家公司占据了大约80%的市场。
新航空公司进入市场面临的挑战，该局表示，与其他国家相比，它们在加拿大似乎面临更多困难。例如，廉航Lynx Air最近停止了运营。
他们将探究政策制定者如何支持新的航空公司进入加拿大市场和扩展业务的具体方式。
例如，讨论是否应该允许更多的国际航空公司进入加拿大国内航线市场，以增加竞争，如果应该的话，应该采取哪些具体措施来实现这一目标。
竞争局希望，最新研究能够改善现状，让消费者受益，带来更便宜的机票和更好的服务。例如，打击向消费者征收与选择座位或托运行李相关的费用。
竞争局将在2025年6月30日公布调查结果。
不仅加拿大国内航班机票贵，国际航班机票也贵的离谱。
对于广大消费者来说，此次调查无疑是一个积极的信号。期待能打破加航、西捷的垄断，让机票价格回归合理水平！
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（点击文字阅读）
文章信息来源：
https://www.theglobeandmail.com/politics/article-chinese-ev-maker-byd-informs-ottawa-it-plans-to-enter-canadian-market/
https://www.cbc.ca/news/canada/china-ev-electric-vehicle-tariffs-biden-canada-us-1.7225561
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-byd-unveils-mid-size-hybrid-ev-pickup-mexico-2024-05-14/
https://globalnews.ca/news/10650087/old-age-security-benefits-july-2024-canada/
https://www.cp24.com/mobile/news/competition-watchdog-launches-airline-industry-study-amid-cost-and-quality-concerns-1.6981422
https://ca.news.yahoo.com/lynx-air-cease-operations-monday-014920180.html
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