加拿大海关拒绝持旅游签游客
根据最近的报道，加拿大边境服务局（CBSA）官员正在拒绝许多印度和尼日利亚游客从加拿大机场入境，或者建议他们申请难民身份。
尽管加拿大边境服务局努力确保边境安全，但最近出现的问题是，拒绝护照上盖有已获批准的访问签证的真正家庭成员入境。他们中有些人也是第二次或第三次来加拿大与家人团聚。过去几个月，多伦多和蒙特利尔机场已多次报告此类事件，但最近一次是7月8日，有游客报告了一起事件。乘坐加拿大航空AC-51航班抵达蒙特利尔机场的40多名印度游客被拒绝入境并被要求返回祖国。
另外，他们也可以选择申请难民。据报道，其中一些人是第二次来加拿大。他们中有些人甚至是年长的公民，无论国籍如何，都应该受到尊重，因为他们可能无法用流利的英语解释其来访目的。
其中一名来自加拿大的受影响个人报告说，他的父母和姐夫也遇到了类似的事件。
他们报告说，这名官员对他们的父母很粗鲁，他们的父母是第二次乘坐同一班航班来这里，希望停留2个月，但官员只给他们发放了1个月的停留期。
通常，访问签证最多可提供6个月的停留时间，并可选择在加拿大境内进一步延长停留时间。而对于他们的姐夫，官员多次建议他申请难民，在经过长达10个小时的问询后，他才获得了1个月的居留权。
如果CBSA官员不相信，那为什么还要停留1个月呢？如果可以允许停留1个月，那为什么要花10个小时来确定这一点？
尼日利亚侨民也报告了类似事件，加拿大的一名受影响人士报告说，他的一位家庭朋友来到这里后于第二天被遣返回尼日利亚。
另一人报告了6月29日发生的一起事件，他的叔叔被遣返回国，可以选择申请庇护，而理由是该人没有带配偶一起来。5月份还报道了一起事件，一名人员抵达蒙特利尔，海关人员强迫所有旅游签证持有者申请难民身份，耗时约12个小时。
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签证并不保证入境
值得注意的是，根据加拿大法律，访问签证或护照上的任何其他类型的加拿大签证都不能保证进入加拿大。边境服务局官员拥有最终决定权，如果发现有可疑或与访问目的不符的情况，可以拒绝外国人入境。
然而，令人担忧的一个主要因素是，边境服务局官员在拒绝个人入境后，还建议他们提交难民申请。
“X”上的一位用户说，“我很困惑。加拿大移民局为什么要强迫乘客申请难民身份？我错过了什么？他们有什么不可告人的目的？”另一位“X”用户说：“为什么他们申请难民身份比允许他们入境更合理？你能解释一下其中的原因吗？ ”
这也引起了许多加拿大临时居民和永久居民的担忧和愤怒，因为他们的家人计划在未来几天来访。
“X” 上还有一位用户说，“你一落地机场就受到威胁。然后他们说‘来加拿大吧，当你成为难民时，这里充满机遇’”
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有些人赞成 CBSA 加强审查
一名“X”用户说：“如果边境官员知道他们上次在这里待了 6 个月，也许还有工作。并不是所有事情都是骚扰或种族歧视。CBSA正在尽职尽责地保护我们的安全”
“我担心印度人在加拿大的形象已经跌到了谷底。因为有太多人非法入境，并打算永远不再回去。真正的印度公民遭受了损失。”另一位用户说道。
“好吧，印度人做得太过了，现在 CBSA 反应过度了！”另一个用户说。另一位用户附和道：“也许是多年来猖獗的滥用导致了这种情况？”
巨额资金不断砸向房地产
一份智库最新报告指出，加拿大不断加码把巨额资金投放于住房建设，使经济发展后继乏力，已经影响到生产力水平，进而降低国人的生活水平。
菲沙研究所的一份新报告称，由于商业和技术投资不足导致加拿大生产力低下，而住房投资却正在不断飙升。
该智库的报告比较了加拿大和美国的投资，发现加拿大过去20年在资本方面的投资“相对于经济规模”远高于美国。
然而，该报告的作者将这主要归因于“与美国相比，加拿大在住房方面的巨额投资”。从2014年到2021年，房屋投资占加拿大总投资的34.1%，而强大的南部邻国该比例仅为18.5%。
与此同时，美国把金钱投资在了被认为可以提高生产力的领域，使加拿大与之相形见绌。
例如，加拿大的IT总投资为10.4%，美国为16.5%。
菲沙研究所高级研究员、该报告的作者高柏文（Steven Globerman）表示：“企业对IT和研发等技术的投资疲软（这些技术有助于加拿大工人提高工作效率），阻碍了加拿大生活水准的提升。”
鉴于本国正处于全面住房短缺和负担能力危机之中，菲沙研究所担心住房投资似乎有悖常理。
因此，高柏文并没有说住房投资太多。
他指出，“加拿大显然确实需要更多的住宅投资，特别是考虑到新实施的政府政策旨在促进更多的住宅投资，但需要制定政策来鼓励更多的国内储蓄，为增加商业投资提供资金。”作者在一封电邮中强调，“该研究提出的担忧是，为新建住宅融资的金融资本需求增加，将把用于研发、人工智能、软件、数据中心等投资的企业借款挤出去。”
菲沙研究所表示，生产力很重要，因为当生产力疲软时，就会阻碍经济发展并降低国人的生活水平。
加拿大央行高级副行长罗杰斯（Carolyn Rogers）在3月的一次演讲中宣布，本国生产力正处于“紧急状态”，引起了全国的关注。
罗杰斯警告，生产力疲弱将使经济更容易受到可能会加剧通膨因素的影响。
该银行官员在演讲中指出，2022年，加拿大每小时创造的价值仅达到美国的71%。“虽然美国的投资仍持续增加，但加拿大的投资水准却低于十年前。”
数据也继续支持生产力危机的说法。
加拿大统计局6月表示，最新数据显示，加拿大企业第一季劳动生产力比上一季下降了0.3%。虽然去年最后一个季度出现昙花一现的0.2%增长，但是此前，劳动生产力已经连续下降6个季度了。
菲沙研究所表示，从2014年到2022年，加拿大每小时工作产出平均年增率为1.35%，而美国为1.78%。
高柏文指：“如果加拿大政府希望透过更快的生产力成长来提高生活水平，那么他们必须创造一个对提高生产力的商业投资具有吸引力的政策环境，而不仅仅是专注于建造更多住房。”
中国民航局：全力推进国际航班恢复
7月12日，中国民航局举行新闻发布会。会上，有记者提问，进入暑期，出国游越来越多，请问国际航班目前恢复情况如何？暑期哪些航线比较热？
中国民航局运输司副司长徐青回答：今年以来，民航局继续会同有关部门协同发力，全力推进国际客运航班恢复。
随着暑期临近，国际客运航班量呈持续增长势头，近一周（7月1日-7日）中外航司共执行国际客运航班6045班（每个往返计为1班，下同），恢复至2019年的近八成。
客运航班共通航境外72个国家，中国至英国、阿联酋等30个国家的客运航班量已超过2019年水平，其中至埃及、沙特阿拉伯、乌兹别克斯坦、匈牙利、希腊、肯尼亚、葡萄牙等7国家的航班量已超过2019年的2倍，较2019年新增巴林、科威特、塞尔维亚、坦桑尼亚、卢森堡、巴布亚新几内亚6个通航国家。
近期中国免签“朋友圈”持续扩容，对航空市场激励效应不断显现，二季度至马来西亚、西班牙、匈牙利、比利时、奥地利、瑞士、波兰、哈萨克斯坦等实施免签政策的国家间客运定期航班量增幅超过20%；
此外，二季度以来中外航空公司先后开通或恢复了中国至巴林、古巴、巴西、捷克、墨西哥、爱尔兰等6个国家的客运航线航班，进一步提升了中国国际航线网络通达性。
2024年暑运已正式启动。预计今年暑期民航将继续迎来国际旅游、留学出行等市场旺季。从中外航司航班安排情况看，暑运期间国际客运热门航线将继续集中在周边的日本、韩国、东南亚国家等传统旅游市场；受奥运会等重大赛事带动，至法国的加班明显增加，此外各航司在至丹麦、匈牙利、希腊等国航线上客运加班也有明显增加。
中国民航局将继续加强国际航权使用监测，提升航权使用效率，并支持中外航司在国际客运航线上加大运力投入，根据市场情况进一步增加航线航班，提升服务水平，满足暑期旅客出行需求。
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中国驻加拿大大使：
希望尽快解决中加直航不足
据中国新闻网报道，中国驻加拿大大使王镝近日在渥太华接受中国驻加媒体联合采访时表示，中加两国人民有长期交往历史。希望更多加拿大朋友赴华走走看看。
一段时间以来，中方已推出多项措施，不断为外籍人员赴华提供便利。现在加拿大民众也可凭有效国际旅行证件和联程客票过境北京、上海、重庆等20个中国城市，在规定区域停留不超过144小时可免办签证。中方也欢迎更多加拿大青年前往中国学习，让留学生成为促进两国友好的“民间大使”。
他也表示，希望加方能与中方共同努力，尽快解决中加之间直航航班不足和签证难等问题，为促进中加人文交流提供便利。
据不完全统计，新冠疫情前中加每周航班在每周110多个往返航班（中方76个航班，加拿大35个航班），而现在每周只有10个航班，恢复率仅大约9%。
希望加拿大华人早日能盼来好消息。
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（点击文字阅读）
文章信息来源：
https://immigrationnewscanada.ca/cbsa-turning-back-indians-and-nigerians/
https://financialpost.com/news/canada-housing-obsession-blamed-for-productivity-slump
https://finance.yahoo.com/news/fraser-institute-news-release-weak-090000649.html
https://www.fraserinstitute.org/sites/default/files/comparing-investment-performances-canada-and-us-over-past-five-decades.pdf
http://www.caacnews.com.cn/special/7848/8142/
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