加拿大食品标签将大变！
最佳食用日期是出了名的误导。与人们普遍认为的相反，最佳食用日期与食品安全无关，而与生产商确定的最佳质量有关。食品在这些日期之后仍然可以安全食用，具体的时间窗口取决于产品。可能只是味道、松脆度或颜色不如以前吃的好而已。
Too Good To Go 是一款应用程序，它能帮助食客以半价或更低的价格购买未售出的食品。该应用程序在加拿大推出了一项新的标签计划。“看-闻-尝”标签旨在帮助人们减少家庭食物浪费，提醒他们过期的食物仍然可以食用。
Cracker Barrel、Epic Tofu、Greenhouse、Kopi Thyme 和 Ristorante(Dr. Oetker)等 15 个食品品牌在 6 月 18 日推出的最佳食用日期旁贴上了 Too Good To Go 的“看-闻-尝”标签。仅去年一年，就有 500 多个品牌在 60 多亿件欧洲产品上印上了这一标签。
“我们总是说，我们的竞争对手就是垃圾桶，”Too Good To Go 加拿大地区总监 Andrea Li 说。“当我们‘看、闻、尝’时，我们会做出正确的判断。我们知道，食物仍然可以食用，最佳食用日期在很大程度上是新鲜度和食品安全的指标。”
自 2016 年在丹麦哥本哈根推出以来，Too Good To Go 已经扩展到欧洲和北美的 18 个国家，包括法国、意大利、美国和西班牙。该应用于 2021 年在加拿大推出，该公司表示，自此以后，它已为加拿大节省了 500 多万份饭菜，避免了浪费。
2019年，‘看、闻、尝’标签在欧洲推出。加拿大是北美第一个采用该标签的国家，欧洲有 13 个国家也采用了该标签。虽然‘看、闻、尝’标签在加拿大推出的品牌有 15 个，但 Andrea Li 的目标是让所有标有最佳食用日期的产品都贴上这一标签。
“食物浪费存在于价值链的每一个环节，因此我们所建立的技术只是其中的一步。我认为这一步非常令人兴奋，因为当我们能够让人们在知情和受教育的情况下自己做出决定时，教育就能发挥更大的作用。因此，与我们正在引入的合作伙伴一起，我相信我们的影响力会更大，走得更远。”
联合国《2024 年食物浪费指数报告》显示，全球家庭每天至少浪费 10 亿份食物。Second Harvest 组织的研究发现，加拿大生产的所有食品中有近 60% 丢失或浪费，达 3550 万吨，其中大部分在家中浪费。
根据 Too Good To Go 的研究，92% 的加拿大人在食用前会检查食品上的最佳食用日期。“未在最佳日期前食用”是人们在家扔掉食物的第二大原因。40%的加拿大人每周至少丢弃一次过期食品，尽管50%的人不了解最佳食用日期的含义以及它与保质期的区别（保质期适用于少数有营养规格的产品，如配方液态饮食和婴儿配方奶粉）。
达尔豪斯大学（Dalhousie University）农业食品分析实验室（AAL）主任、“看-闻-尝”活动无偿大使 Sylvain Charlebois 说，“最佳食用日期”并不意味着“过期变质”。
根据 AAL 先前的一项研究，只有 27% 的加拿大人愿意不使用最佳食用日期。Charlebois 认为新标签是 完全取消日期 和让人们更加了解日期含义之间的一种折中方案。“这会影响人们的行为吗？我们不知道，但至少它能让人们思考这个问题，质疑包装上日期的有效性。坦率地说，‘最佳食用日期’是非常微不足道的。最佳食用日期并不科学，人们却认为它很科学。但事实并非如此。”
加拿大机票价格较去年大幅上涨
如果您计划在今年夏天乘坐加拿大境内的航班，您可能需要支付更多的机票费用。
根据 Flight Centre Travel Group 最近的预订数据，飞往加拿大主要城市的机票价格与去年相比平均上涨了 14%。
数据显示，在加拿大的各条航线上，尽管运力有所下降，但机票价格却出现了几次大幅上涨。
例如，埃德蒙顿至温哥华航线的票价上涨了 82%，而运力却减少了 13%。
多伦多飞往卡尔加里的航线也出现了价格上涨，票价上涨了 24%，而运力却同比下降了 10%。
不过，温哥华至多伦多这条全国最受欢迎的航线票价却略有下降(1%)。
加拿大飞行中心表示，有几个因素导致了票价上涨，包括 "全球供应链中断影响了飞机交付，之前在 COVID-19 期间停飞的飞机重新整合缓慢，以及发动机(普惠公司特有)的技术问题减少了运营飞机的数量"。
加拿大航空业还面临着缺乏竞争的问题。
在不到一年的时间里，加拿大失去了两家低成本航空公司：Swoop 于 2023 年底关闭，而 Lynx 则于 2024 年初停止运营。加拿大航空公司和廉价航空公司 WestJet 仍然是该国最大的航空公司。
这促使加拿大竞争局启动了一项关于国内航空旅行竞争的市场研究。
"航空业对加拿大人和加拿大经济非常重要。由于加拿大人口分布在很远的地方，其他交通方式可能无法取代航空旅行。"竞争局竞争专员Matthew Boswell在之前的一份声明中说。
"行业内更多的竞争将意味着更低的价格、更好的服务和更高的生产率"。
成千上万沮丧的加拿大旅客还签署了一份请愿书，要求贾斯汀-特鲁多总理停止加拿大的航空垄断。
加拿大政府出手买下稀土资源
加拿大联邦政府和沙省政府联手阻绝了中国想要涉入加拿大稀土资源的意图。
一家在加拿大西北特区经营稀土矿的澳洲公司 Vital Metals 表示，不会将稀土库存卖给中国盛和资源公司，转而将其卖给沙省研究委员会（Saskatchewan Research Council）。
这个稀土矿区Nachalacho项目是加拿大唯一已经进行开采的稀土矿，一直被加拿大政府认为是对抗中国稀土资源的指标性开发案，去年初总理杜鲁多参访沙省时还特别赞扬项目的重要性，却没想到去年底却传出 Vital Metals 以 260 万澳元(约 237 万加元)将稀土库存卖给中国的消息，引发了来自产官学界的大量批评。
在渥太华牵头之下，终于让 Vital Metals 转念，同意以 300 万加元卖给沙省政府旗下的研究委员会。
不过 Vital Metals 仍将 10% 股权卖给了中国盛和，未能得知渥太华是否有权要求盛和撤资。基于“加拿大投资法”的保密条款，渥太华无法对Vital Metals 与盛和的交易做出评论，但声明强调：“政府会毫不犹豫地对可能损害加拿大国家安全的交易采取行动。”
加拿大工业部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）在 2022 年底曾表示，渥太华只会在特殊情况下允许中国公司投资于加拿大的关键矿产。
渥太华于 2022 年制定《关键矿产战略》，当年也以国家安全为由，责令 3 家中国公司- 中矿（香港）稀有金属资源有限公司、承泽锂业国际有限公司和藏格矿业投资（成都）有限公司撤出在加拿大稀土公司的股份。
加拿大工业部明确规定，除特殊情况外，外国国有企业不得参股加拿大稀土公司。
不仅是稀土，其他关键矿产资源同样受到严格保护审查，这也是为什么加拿大矿业集团 Solaris Resources Inc. 上个月主动宣布，取消让中国最大金矿商紫金矿业入股15%的交易计划，因为该案迟迟未获得渥太华的批准。
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文章信息来源：
https://nationalpost.com/life/food/look-smell-taste-food-label-best-before-dates
https://www.blogto.com/travel/2024/06/canadian-flight-prices-increase/
https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/lynx-air-creditor-protection-airlines-canada-1.7123247
https://www.theglobeandmail.com/business/article-solaris-abandons-proposed-financing-with-chinese-firm-after-deal/
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