三相感应异步电动机在工业中应用极广。风机电机、压缩机电机、泵电机、汽车电机……
三相感应异步电动机特点：
①结构简单；
②制造方便；
③运行可靠；
④价格便宜；
⑤功率因数恒为滞后；
⑥轻载时功率因数很低；
⑦调速性能差。
如果你能说出以上七个特点的原因，说明你对三相异步电动机非常了解。
特点都是比较出来的，张三高李四帅王五有魅力，从一纬到多维。
它的七个特点是跟直流电机甚至是同步电机比。
旋转电机都可以简化为两个电磁铁，定子一个，转子一个。定子的电磁铁旋转，转子的跟着旋转，这就是电动机。显然转子跟着旋转有条件，我们小时候玩过磁铁小玩具，一是要拉得动，二是要步调一致，转子得跟得上。
直流电机、感应电机、同步电机，都是想办法弄出两块磁铁来，可以是真磁铁也可以是电磁铁。
三相感应异步电动机定子通电后会形成个旋转磁场（磁铁），转子上因为有感应电动势和短路绕组，也会产生一个旋转磁场，转子旋转磁场天生自动跟随定子旋转磁场，两磁场相对静止。要想转子受力，转子转速不能跟定子旋转磁场一样，一旦一样，就没了切割电动势，也就没了磁场。
在稳态情况下，在稳态情况下，在稳态情况下，说三遍来强调，异步感应电机的T形等效电路为：
按理说，具备电路的知识，问题和答案就都在这个电路图里啦。可这里面的的信息太多了，有必要说道说道。①电压U是一个给定的值。它可以是一个幅值固定，频率固定的电压，也可以是幅值变化频率固定的电压，也可以是幅值固定频率变化的电压，也可以是幅值和频率都变化的电压。对于一个确定的电机，加在它端子上的电压是有限制的，频率和幅值都会有限制。②电阻R1、R2'对于一台电机是确定的，但它们受温度的影响，温度升高，它们会变大，与温度有函数关系。它们会分压，它们会消耗能量，它们与电机的效率有关系。③Rm、Xm对于一台电机也几乎是确定的，电压幅值和频率变化时，它们也是变化的，当电压在一定范围内，它们变化比较小。感应电动势为E1时，它们决定了电流Im，如果理想空载，也即U确定，Im和I1也就确定。④X1σ和X'2σ跟频率有关系，对于一台电机，因为主要是空气漏磁，是线性的，是确定的。⑤转差率s跟电机本身、电源和负载都有关系。想象一下极端情况，即便加了电，电机也可以完全不转，即s等1，如果负载很小，s又可以几乎为零。当电压确定，以等效电路就可以得出转矩-转差率特性曲线：①如果负载比电机的启动也即转差率为1时的转矩大，电机肯定就被憋住了，没有机械能输出，电阻又在发热，久了就憋死了，烧了。②如果负载转矩小于启动转矩，转子将会从零加速，速度起来后，转差变小，转矩变大，加速更快。如果负载转矩不变，显然速度会迈过那个尖峰，电机转矩变小，直到等于负载，速度稳定。像风机、泵、车，一般都会随着速度增加负载也会增加。一般要让电机运行在陡坡段，是稳定的，或者说有自恢复能力，因为如果负载扰动变大，转速就会降低，电机输出转矩就会增加，如果负载降低，转速就会增加，输出转矩就会降低。如果负载转矩一开始就比启动转矩大怎么办？在电源不变的情况下，我们在转子回路串联电阻，就可以让启动转矩增加，电阻不影响峰值转矩大小：有得必有失，启动转矩增加了，电阻消耗了能量，效率降低了。而且电阻增加也要有度，不然还会让启动转矩进入一直变小的区域，如图曲线。改变电阻不光可以改变启动转矩，还可以在一定范围内调速。假设负载转矩确定，或者说额定负载转矩确定，我们以负载转矩大小画一条水平线，会跟不同电阻特性线交于不同点，对应转速是有差异的。只是速度调节范围比较小。负载确定的情况下，我们能打的牌不多，刚才说了电阻，我们还没在电源上做过文章。①如果只改变电压幅值，不改变电源频率，电压越高，启动转矩和最大转矩都会增加。②如果只改变电压频率，不改变幅值，频率越高，启动转矩和最大转矩都会变小。③如果既改变幅值又改变频率，且保持幅值频率比不变，启动转矩随频率增加变小，但最大转矩不变。如果保持压频比不变，理论上我们可以做到让电机一直运行在最大转矩点，而且转速可以一直增加。。④受制于电源，也受制于电机绝缘材料，电压幅值不可能一直增加，于是有了先保持压频比调速，在保持幅值不变，频率增加调速。压频比恒定，即恒转矩调速和恒功率调速。压频比恒定控制，电流恒定，在启动阶段，电压低，漏阻抗分压明显，所以要通过提高电压补偿一下。
