据漫航观察网（MNavigation）了解，从特朗普政府威胁加征惩罚性关税，到红海局势紧张，再到新冠疫情的全球蔓延，所有这些因素都深刻地影响了国际贸易和航运业。然而，正如马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）所指出的，最关键的不是关税，而是消费者购买力。
在特朗普上任初期，威胁对美国的盟友和对手加征惩罚性关税成为全球舆论的焦点。许多人担心，这将直接打击国际贸易，尤其是集装箱运输市场。然而，柯文胜对此并不担心。他认为，尽管高关税可能会导致商品价格上涨，进而影响消费者的购买力，但关税本身并不会直接减缓全球贸易的进程。正如他在马士基2024年财报后的新闻发布会上所说：“我们关注的重点是消费者的购买力，而不是关税。”
柯文胜明确表示，购买力才是影响航运市场的核心因素。如果高关税引发通货膨胀，消费者购买力下降，最终会导致市场需求萎缩，进而影响航运量。他指出：“如果你买不到以前能买的东西，航运市场自然会受到影响。”但他也强调，影响全球贸易的因素远不止关税一个。比如，美国的利率政策、税收政策等都可能对消费者的支出产生深远影响。如果税收减免使得消费者每年多得到100美元，他们可能依然会继续购买那些因关税上涨而变贵的商品，尤其是价格相对不敏感的消费品，如电视、智能手机等。
在面对如此复杂和多变的全球局势时，马士基的策略是快速适应。柯文胜强调，过去几年，马士基已经大大提高了应对变化的速度和灵活性。他回顾了2008年金融危机时的情形，那时马士基对突如其来的变化准备不足，许多需要几个月才能完成的调整，如今在短短几周内就能完成。“我们已经变得更加迅速和灵活，能够应对行业的各种挑战。”他说。
马士基深知，全球贸易的变动是无法预测的。与其花费大量时间预测特朗普可能带来的种种后果，马士基更注重的是提升自身的变革能力。正如柯文胜所言：“我们不需要为每种可能的情况建立预测模型，因为预期的情况往往不会发生。真正需要做的是加强自身的适应能力。”
为了更好地应对不确定性，马士基与赫伯罗特共同推出了Gemini 计划。该计划通过简化航运网络，确保马士基与赫伯罗特的船只能够更高效地对接关键港口，并且更容易适应市场的快速变化。柯文胜表示，这一合作将使马士基的航运业务更加灵活，可以迅速调整以应对全球贸易模式的变化。
这一合作不仅是应对市场波动的短期应急措施，更是马士基在航运行业数字化转型中的重要步骤。通过这种更加简化和灵活的网络，马士基能够在复杂多变的全球航运市场中保持竞争力。
然而，马士基并非仅仅关注短期的贸易战争和市场波动。随着气候变化问题的日益严峻，绿色转型已成为航运行业不得不面对的长期挑战。极端天气、气候灾难以及绿色燃料的匮乏，都为航运业带来了巨大的压力。柯文胜指出，气候变化不仅对全球供应链构成威胁，还可能直接影响到马士基的业务运营。比如，美国和西班牙的极端天气事件已经对区域物流造成了严重影响。
马士基在其2024年可持续性报告中也提到，极端气候事件将在未来几年加剧，可能会导致更多的物流中断。这些变化不仅是气候变化的直接结果，也是地缘政治不稳定性和能源价格波动的产物。尽管如此，马士基仍然坚定地推进其绿色转型目标，致力于到2040年实现气候中和，并且在2030年前减少59.8百万吨二氧化碳排放，力求在全球航运行业中成为绿色转型的领跑者。
在柯文胜的带领下，马士基已走在绿色航运的前列。通过投资氢气和绿色甲醇驱动的船舶，马士基希望能为航运业的未来铺平道路。然而，绿色燃料的供应问题仍然是一个不容忽视的挑战。尽管马士基已投资建设了多艘可以使用绿色甲醇的船只，但目前这些船只仍然依赖传统的重油。这一方面暴露了绿色燃料发展的不确定性，另一方面也凸显了航运业向零碳排放过渡的艰巨性。
除了气候目标，马士基还强调了全球供应链中的责任问题，包括确保供应链的可持续性、提高透明度以及履行社会责任。柯文胜表示，未来的航运竞争不仅仅是价格和效率的竞争，更是可持续性和社会责任的竞争。企业的未来发展将依赖于其在绿色转型和社会责任方面的表现。
在漫航观察网（MNavigation）看来，无论是面对特朗普政府的关税威胁，还是应对气候变化带来的长远挑战，马士基的应对策略都在强调一个关键要素——适应能力。在全球航运市场不断变化的今天，能够快速反应和调整的公司将脱颖而出，而那些固守传统、不敢变革的企业则可能被市场所淘汰。马士基的未来无疑充满了挑战，但也同样充满了机遇。
