漫航观察网（MNavigation）消息，沙特阿拉伯航运巨头Bahri2024年实现了21亿里亚尔（约合5.78亿美元）的净利润，比上一年增长了三分之一。同时，该公司还宣布将在2025年上半年新增10艘现代化的超大型油轮（VLCC），进一步巩固其在全球市场的领导地位。
Bahri目前拥有93艘船舶，包括超大型油轮（VLCC）、化学品运输船、散货船和多用途船。通过增加运力和优化船队结构，该公司在2024年实现了8%的收入增长，达94.8亿里亚尔，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）更是跃升了23%，达到47.1亿里亚尔。
首席执行官Ahmed Ali Al Subaey在财报中表示，2024年对Bahri来说不仅仅是破纪录的一年，这是为我们的未来奠定基础的关键一年。这一声明揭示了Bahri不仅仅满足于当前的成功，更在积极布局未来。
战略扩张：从收购到建造
Bahri的扩张策略不仅仅局限于购买现代船舶。2024年，Bahri以约10亿美元从Capital Maritime购买了9艘超大型油轮，并以4.6亿美元从SM Korea Line收购了一批年轻的VLCC。为了支撑这一大规模扩张，Bahri通过伊斯兰融资结构Murabaha获得了约15亿美元的资金支持。这种融资方式符合伊斯兰教法，通过资产买卖而非利息贷款，显示了Bahri在金融操作上的灵活性和创新性。
与此同时，Bahri也在积极淘汰老旧船舶，以保持船队的现代化和高效运作。2024年，Bahri出售了两艘超大型油轮，而在2025年初，又有一艘旧VLCC以4000万美元的价格售出。这一系列操作不仅优化了船队结构，也提升了运营效率。
官网资料显示，石油运输是Bahri重要的业务板块之一，VLCC船队运力达到1215万载重吨，具备运输220万桶石油的能力。
Gibson最新报告指出， VLCC市场正享受着聚光灯下的时刻。低订单和制裁消息使油轮市场上最大的资产类别——VLCC成为关注的焦点。尽管市场此前对VLCC的前景充满希望，而运费却一直不尽如人意。但进入2025年，多重因素叠加将预示着VLCC将迎来一个好年景。
国际能源署预计，美洲地区的石油供应（包括液化天然气）将增加900万桶/天，主要来自美国、圭亚那、加拿大和巴西。然而，由于美洲对原油的需求增长乏力，这些新增石油注定要出口到亚洲，其中很大一部分预计将由VLCC来运输，从而支撑吨英里需求。
▲来源：Gibson
另一方面，VLCC船队正在迅速老化。35%的VLCC船龄为15年（2010年之前建造），16%的船龄超过20年（2005年之前建造）。需要指出的是，船龄超过20年的船舶在传统市场上很难投保，一些交易甚至不接受船龄超过15年的船舶。此外，相当一部分15岁以上的VLCC是灰色船队的一部分，面临进一步制裁的风险。
美国总统特朗普一如既往实施关税等措施，仍然是一个不容忽视的地缘政治变数，给全球经济增长带来重大不确定性。总体来说，VLCC的前景似乎比过去几年要好，尽管阴云笼罩。
瞄准未来：新建项目与战略合作
Bahri的野心不仅仅停留在收购现有船舶上。该公司正在考虑与沙特造船厂国际海事工业公司（IMI）合作，建造多达20艘超大型油轮。IMI是沙特新兴的造船企业，Bahri持有其20%的股份。这一合作将为Bahri提供更多现代化船舶，并进一步巩固其在全球航运市场的领导地位。
此外，Bahri也在与大连船舶重工进行谈判，计划建造其首艘中国制造的VLCC。这一举措不仅显示了Bahri在船舶建造领域的多元化布局，也凸显了其全球化扩展的决心。
为了满足沙特阿拉伯对液化石油气（LPG）和氨气日益增长的需求，Bahri与Petredec建立了战略合作伙伴关系。Petredec是全球领先的LPG贸易和运输公司，Bahri持有其40%的股权。这一合作将为Bahri开辟新的市场，并增强其在能源运输领域的竞争力。
未来展望：从区域领导者到全球霸主
Bahri将在2025年上半年增加10艘超大型油轮，其中包括已经接收但尚未开始运营的三艘油轮，以及订购的七艘新船。这一扩展计划将使Bahri的船队规模达到新的高度，为其在全球航运市场的霸主地位奠定坚实基础。
然而，Bahri面临的挑战也不容忽视。全球航运市场的竞争日益激烈，能源市场的波动也带来了不确定性。为了应对这些挑战，Bahri需要在技术创新、运营效率和市场拓展上继续发力。
漫航观察网（MNavigation）认为，Bahri的成功不仅仅是其船队规模扩大的结果，更是公司战略性市场布局和现代化管理的体现。面对全球航运市场的激烈竞争以及充满不确定性的市场变化，Bahri通过不断扩展船队、战略性收购和灵活的融资手段，优化船队结构，增强船队竞争力，奠定了其未来发展的坚实基础。随着2025年新船的加入，Bahri有望在全球航运市场中继续保持领先地位，迎来一个更加辉煌的新时代。
