1月5日，由中国船舶集团有限公司旗下第七一一研究所提供电力系统集成设计和产品供货的“二航长青”号打桩船交付，该船是目前全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船。
“二航长青”号打桩船由中交第二航务工程局有限公司投资、上海振华重工（集团）股份有限公司建造，总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。该船刷新了世界最大固定臂架打桩船、世界最大船用变幅油缸两项国产自主研制装备的世界纪录，同时突破了传统交流电力系统的设计思路，首次在打桩船上采用了柴电混合直流组网电力系统方案，是中国高端装备制造强大实力和创新能力的又一重要体现。
七一一所为该船提供了超级电容系统、锂电池系统、发电机、直流变频配电板、交流配电设备、船用变压器、功率能量管理系统、七氟丙烷消防系统、制动电阻和运营监测系统的集成。该所自主设计的功率能量管理系统，联合超级电容和锂电池系统，使得打桩船在频繁变化的工况中，实现减少并网机组的数量，并起到削峰填谷的作用；同时，由于直流变频配电板的应用，可以大幅减少移船绞车、起升绞车、吊锤绞车系统原有的变压器、制动单元、制动电阻等设备，减少设备的体积重量，进而减少系统能量损耗；此外，该船配置的运营监测系统，可配合打桩作业系统、监测报警等系统，对打桩作业过程中的各项数据进行实时监测和统计。
由中交二航局联合了国内6家产业链头部企业和清华大学、同济大学等4所高校研发的全球最大打桩船油缸重385吨，直径近2米，总长28米，相继突破了国产密封圈、国产轴承润滑垫和激光熔覆耐腐蚀材料等关键核心技术，实现了超大超长油缸国产化。
部分材料来自：中交二航局微信公众号
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