2024年以来，以国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”商业运营为起点，国内外邮轮公司陆续回归中国市场，皇家加勒比、地中海邮轮以及本土邮轮公司为市场复苏作出了巨大贡献，助力市场迎来“V”型反转。
中国邮轮市场是全球市场的重要一环，相较国际市场既有许多共性，也具有不同特性。为探索构建具有中国特色的邮轮产业生态体系，需要厘清中国邮轮产业的根本性问题，辨析产业运转的底层逻辑，突破产业发展的“瓶颈”和堵点，进而为邮轮产业的可持续高质量发展指明方向，奠定基础。
中国邮轮产业处于什么阶段？
需要冷静思考和客观看待第二个“黄金十年”的观点；中国邮轮产业才刚刚起步，还存在诸多不足，但市场具备较大成长空间
中国邮轮产业经历了艰难复杂甚至崎岖坎坷的发展过程，取得了长足的进步，同时在各时期也呈现出不同特点。当前中国邮轮产业处于什么发展阶段？这是中国邮轮产业的基本问题，关系行业顶层设计的出发点和着力点，也是形成未来产业发展路径共识的前提。
近期，中国邮轮产业已进入第二个“黄金十年”的观点在业内获得众多拥趸，对此需要冷静思考和客观看待。总体而言，中国邮轮产业可分为三个特征鲜明的发展阶段。
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中国邮轮市场究竟有多大?
供给不那么有效，邮轮人口基数又不那么大，导致快速可持续发展受到严重制约；短期看市场难以快速恢复，长期看可通过扩大邮轮人口基数、提升供给水平扩大市场空间
旺季不旺、淡季不淡，是今年中国邮轮市场的特殊现象。中国市场究竟有多大，到底有何特殊之处，这是中国邮轮产业亟需回答的又一重要问题。
中国邮轮市场并非简单的供给驱动型市场。在2006~2017年期间，我国邮轮市场规模伴随运力同步提升，运营能力与市场规模的成长曲线走势基本一致。随着外资邮轮和中资邮轮的进入，中国邮轮市场供给能力不断提升，进而拉动了尝鲜式的邮轮旅游需求。该现象反映了中国邮轮市场初期的扩张属于供给拉动型。
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打破藩篱补齐不足开放融合创新发展
探索将14亿总人口转化为有效邮轮乘客基数；创造市场有效供给；推动邮轮政策与世界接轨
打造中国邮轮产业的“黄金时代”是一个全局性、系统性工程，需要从多个主体、多个链条全面推进。
从服务业角度，需要政府、企业、港口、乘客协同发力，通过邮轮文化的普及，共同提升和促进整个服务市场和旅游市场的发展；从制造业角度，需要从研发设计、供应链、运营、政策等方面统筹推进，实现“四轮驱动”，提升市场的供给能级和供给质量，推动邮轮行业的高质量发展。为此提出三点建议：
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本文作者系中船邮轮科技发展有限公司董事长、中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会会长
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