12月23日，中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司建造的FPSO-10项目提前计划7天完成出坞节点。
FPSO-10项目被命名为“Errea Wittu”号，是埃克森美孚在圭亚那海域Stabroek油田将要部署的第五艘浮式生产储油船（FPSO），也是MODEC作为总包商，大连造船作为船体分包商参与的首个圭亚那FPSO项目。其中，大连造船负责FPSO浮体部分、生活区、模块支墩的设计建造及部分上部模块的建造、安装和集成。
该项目是大连造船第二艘M350型船体市场化应用的FPSO项目，设计寿命20年，储油能力为200万桶，悬挂巴哈马旗，入级美国船级社（ABS），满足SUSTAIN-1可持续发展和RBI检验符号要求。该项目前端设计、详细设计和生产设计均由大连造船自主完成，并采用AM开展三维模型可视化设计，严格遵照人机工程学设计要求和先进运营要求的物料处理理念，采用满足全寿命周期服务的信息管理系统。该项目开展了DLA/SFA分析校核，即全船有限元强度分析和全船谱疲劳分析，为大连造船首次实船应用。该项目预舾装率和舾装完整性创业内标杆，大大提高了生产效率，获得船东和最终用户的高度评价。
该项目从2024年4月26日铺底至出坞，共计242天。在保证完整性的前提下，提前实现了主船体成型、相关大型外板结构和舾装件完工、油漆工作完工等目标。此次出坞节点的顺利完成，不仅为FPSO-10项目的后续水下调试和项目交付打下坚实基础，也展现了大连造船在海洋工程领域的领先地位和专业能力。
《中国船舶报》官方微信版权及免责声明：
1. 凡《中国船舶报》官方微信原创内容，未经本报许可，任何单位及个人不得对文章的全部或部分内容进行修改、使用、转载、发表。已经本报授权使用的单位及个人，应注意该作品中是否有相应的授权使用限制声明，如有，不得违反该作品限制声明，且需在授权范围内使用时注明“来源：《中国船舶报》或《中国船舶报》官方微信，以及作者名称”。如违反上述声明，本报将追究其相关法律责任。
2. 凡本微信号发布注明来源的转载稿件或翻译稿件，转载或翻译目的在于传递及交流更多信息，并不代表本报赞同文章观点，亦不对文章真实性、数据科学性等负责。如有单位或个人对本报转载或翻译稿件的上述内容存在质疑，请直接联系原著作权机构或个人。
3. 如因文章内容、版权和其它问题需要同本微信号联系的，请在30日内进行。
