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在汽车行业的风云变幻中，比亚迪，这个被投资者和媒体称为“迪王”的车企，创造了一个又一个令人瞩目的成绩。而在昨天，比亚迪迎来了其历史上的首次重大突破——季度营收超过了特斯拉。
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两强争霸
10月30日晚间，比亚迪公布了第三季度财报，财报显示，其前三季度实现营业收入5022.51亿元，同比增长18.94%，净利润达到252.38亿元，同比增长18.12%。
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尤为引人注目的是，第三季度比亚迪实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%，成功超越了特斯拉同期营收。特斯拉在10月24日公布的2024年第三季度财报显示，其总营收约为1800亿元人民币。这一成就标志着比亚迪在电动车发展历程中树立了又一个重要里程碑。但是，在电动车市场的激烈竞争中，比亚迪与特斯拉的争霸战还在持续升级。从销量上看，比亚迪展现出了强劲的增长势头。2024年第三季度，比亚迪的新能源汽车销量达到了113.49万辆，创下了季度销量的新高，其中9月份单月销量就突破了40万辆，成为全球首个实现这一里程碑的新能源车企。然而，在利润方面，比亚迪仍未能赶超特斯拉。2024年三季度，比亚迪的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%，而特斯拉的净利润则达到了154.38亿元，同比增长17.07%。特斯拉之所以能在利润上保持领先，主要得益于其较高的汽车平均售价以及持续的成本优化。特斯拉在三季度将单车销售成本降到了有史以来最低，约为25万元人民币，这进一步提升了其盈利能力。从销量结构上看，比亚迪旗下的王朝及海洋系列撑起了基本盘，但主要覆盖中低端市场。相比之下，特斯拉虽然销量增长势头稍弱，但凭借其较高的汽车平均售价和成本降低策略，在利润上依然保持领先。2024年三季度，特斯拉全球电动车交付量约为46.3万辆，同比增长6.4%，虽然增速不及比亚迪，但其在高端市场的领先地位依然稳固。比亚迪与特斯拉在电动车市场的争霸战已经全面打响。双方在营收、利润、销量以及技术路线、商业模式和战略布局等多个维度上展开了激烈较量。未来，这场争霸战还将持续升级，为全球新能源汽车市场的发展注入更多活力。
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新能源汽车渗透加剧
值得注意的是，比亚迪与特斯拉的激烈竞争，直接映射出新能源汽车在中国市场的加速崛起。数据显示，2024年9月，全国狭义乘用车零售量为210.9万辆，同比增长4.5%。然而，在这一整体增长的趋势下，燃油车和新能源汽车却呈现出截然不同的表现。燃油车乘用车零售量为98.6万辆，同比下滑22.7%；而新能源乘用车零售量则达到了112.3万辆，同比增长50.9%。乘联分会预测指出，2024年10月，中国新能源车零售量将攀升至115万辆，市场渗透率将达到52.3%，实现渗透率连续四个月突破50%的成绩。面对新能源汽车的蓬勃兴起，传统燃油车制造商遭遇了前所未有的挑战。东风本田、东风日产等合资品牌纷纷采取裁员措施，宝马铁西工厂调整产能，保时捷Macan价格下探至40万元以下，捷豹路虎在国内大幅缩减人员，这些动态无一不显示出，主打燃油车的车企和品牌正在走下坡路。尽管有观点认为燃油车不会被全面取代，因为燃油车还有一些电动车不太具备的优势，比如续航里程、加油速度等，但新能源汽车技术的不断进步和政策的推动，使得燃油车的市场份额正在逐渐被新能源汽车所占据。我们可以预见，在未来一段时间内，新能源汽车将会继续加速渗透，而燃油车的处境将会越来越艰难。比亚迪季度营收超特斯拉，无疑为这一趋势增添了新的注脚。![]()
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