大众 ID.3
今天，我们还是在北京！今日北京的气温依然是宜人的25度。这次测试的车型是2023款大众ID.3 纯净智享版。
我们的测试标准依然是，空调22度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。
这台23款大众ID.3 纯净智享版，官标CLTC 450km。满电表显续航385km。电池为52.8kWh的三元锂电池。
本次路线从位于周家庄的星星充电站开始，一路向西驶向八宝山人民公墓，来回往返，跑够城区路段后再上高速。
在第一段城市路段，实际行驶85km，表显消耗118km，城区续航达成率为72.03%，这个表显续航达成率并不是很理想，当然这可能是因为大众的表显动态续航不够精准。
接下来我们就给它拉上高速，顶着120km/h的限速去跑，看看这辆“杂牌”小车的高速达成率到底怎么样？
高速路段跑完，实际行驶85km，表显消耗134km，续航达成率为63.43%，难道大众ID.3跑高速也不行？我们接着测。
下午的城区路段，我们继续跑，看看回到城区之后，大众的续航能不能缓过劲来。
在下午的城市路段，实际行驶85km，表显消耗31km，城区续航达成率为274.16%，果然回到城区，大众的动态续航开始抽风了。看来大众的表显续航的参考意义确实不大。
我们继续跑，跑了一下午，表上的续航总算所剩无几了。
现在表显续航里程终于跳零了，进入挣扎里程。
挣扎里程中，动力受限，空调功率不受限，辅助驾驶可正常开启。
最后做个总结：
这台23款大众ID.3 纯净智享版，官标CLTC 450km。满电表显续航385km。电池为52.8kWh的三元锂电池。实际行驶366km（包含8km挣扎里程），表显达成率为95.06%，CLTC达成率为81.33%，最终排在了榜单上的第9名。真是令人意外，这台大众的新能源小车，续航达成率居然跻身前十了。那么说到前十，就不得不提我们即将开展的25度冬季续航测试特辑了。我们将选取榜单上排名前十的车型，把它们拉到东北，去做严苛的冬季续航测试，看谁能笑到最后，想看的朋友们点点关注，可千万不要错过了！
