虽然当下新能源汽车风头正盛，但综合来看还是处于亏损状态，国内如此，国外更胜。今天，我们来试驾一款刚上市公司就破产的新车——Fisker Ocean。
外观方面，Fisker Ocean采用了硬派、大气的设计风格，十分富有力量感，自带的宽体很有气势，贯穿式的灯组加上形似路虎的车灯，让前脸看起来层次鲜明，车身给人一种干练的感觉。
后视镜专门设计了有角度的转向灯，算是不错的亮点。车尾还做了一个可以打开的窗户，为宠物出行提供了方便。
Fisker Ocean还有一个特殊的设计，就是太阳能车顶，顾名思义就是可以通过光照来为这辆车充电，在全年光照充足的状态下，能为车辆提供行驶1500英里的电量，算下来每天4英里（6公里左右）。但似乎这个功能更适用光照时间长的加州，所以Fisker Ocean还有个好玩的设计，长摁钥匙启动【加州模式】，全车的前后8个车窗就可以同时下降上升，方便车主充分沐浴阳光。
不得不说，创始人不愧是设计师，它的设计美感完全戳中了消费者，所以上市前的预订单就达到了8万单，但由于产能问题，到现在只交付了5000台左右。
进入车内，虽然内部是大量的塑料材质，但看起来还是很有质感。方向盘握感比较厚重，很容易误触多功能按键，操作感受不太好；前方屏幕显示信息内容很少，整体感受一般。
中央控制屏达到了17英寸，配备的是英伟达芯片，理论上要比8155的算力快很多，但是因为软件不成熟的问题，反而比国内主流车机的灵敏度差不少，无论是应用切换还是地图导航，完全不在同一个时代。长按按钮屏幕可以旋转，这个功能和比亚迪很像，但反馈速度太慢，足足有5-6秒钟。
Fisker Ocean虽然没有手套箱的设计，但正副驾驶都配备了小桌板，还是很贴近北美人的日常习惯，比如在车内吃快餐。
在驾驶体验方面，它有着不少低价车的通病。虽然有三种驾驶模式，但它们之间的差异只有在加速初段上的反馈略有不同，速度提升后没有体感上的区别。如果真想要体验驾驶激情，它有升压模式，也就是我们通俗来讲的“崩直线”，比如特斯拉Plaid版本的车型都有这样的模式，但令人无语的是，它这种升压模式只能使用500次，这就仿佛像车顶上悬着倒计时，500次以后，车会怎样谁也不知道。
总体来看，这款车的设计有自己的性格和想法，包括车身上非常实用的小设计都是值得夸奖的，但是对质量、软件硬件的优化还是需要改善的，不过说这些都晚了，这辆车已经停产了，这个品牌又要没了，让我们期待它创始人Henrik Fisker的第三次创业吧！
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