相比油耗，性能或许才是混动的真谛？这次梁岩带着CR-V、英仕派及思域来到襄阳达安汽车测试场，看看这三台混动车型在麋鹿、零百等多项性能测试中，还能不能应付得过来。本田的混动到底是骡子是马，我们拉出来溜溜！
虽然本田与丰田在混动领域的地位不相上下，但它们在技术上却存在明显差异。
我们本次参与测试的一共是三台混动车型，分别是CR-V、英仕派及思域，我们先从CR-V e:HEV车型开始说。它采用的是P1+P3的架构，与丰田相似，但在电能使用上CR-V更为积极，电机功率也更高，这使得它在动力输出上会更加充沛，更能够满足驾驶者对性能的追求。
同时，CR-V e:HEV还提供了四驱版本车型，与丰田通过在后桥增加P4电机以实现四驱的方式不同，CR-V是通过传动轴将动力传递到后轮，以提升车辆的操控性和安全性，让车辆在行驶过程中更加稳定。在高速行驶时，它的发动机还可以直接驱动车辆，相比丰田的混动车型，它在高速部分会更加省油，动力表现也会更为出色。
在发动机方面，CR-V e:HEV搭载的2.0升自然吸气的阿特金森循环发动机，最大热效率可以达到41%，虽然这一数字在当下的国产车型中并不突出，但本田发动机41%的热效率可以维持的区间更长，这也就意味着它的发动机能够在更多工况下保持良好的工作状态，从而提供更高效的动力输出。
接下来，我们再看看英仕派新能源e:PHEV的表现。得益于电池加持下更低的车身重心设计，在零百加速的测试过程中，英仕派的平顺性值得肯定，在慢跑状态下，车辆的操控稳定性也表现不俗。
至于思域e:HEV，与燃油版相比，混动版思域在初段上的加速更快、重心更低、能耗更省，更适合日常使用。但是对于追求性能和改装的朋友们来说，燃油版思域可能会更为合适，它在极速和动力储备上较混动版车型会更有优势。
本次测试中，除本田三台混动车型外，还对比了比亚迪竞品车型的基础性能，包括零百加速、刹车以及麋鹿测试在内，本田混动车型的表现均更佳，特别是在高温环境下，混动版思域依然能够取得令人满意的零百加速成绩。
本田混动技术在注重性能的同时，也兼顾了节能和环保，与丰田的混动技术相比，二者优势各有千秋。那么在这两家车企中选择混动车型的话，大家是什么样的看法？欢迎评论区留言，我们一起讨论！
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