比亚迪 元PLUS
今天，我们回到主场北京！气温依然是宜人的25度。这次测试的车型是24款比亚迪元PLUS。
我们的测试标准依然是，空调22度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。
这台24款比亚迪元PLUS荣耀版510KM 超越型，官标CLTC 510km。满电表显续航510km。电池为60.48kWh的磷酸铁锂电池。
本次路线从位于周家庄的星星充电站开始，一路向西驶向八宝山人民公墓，来回往返，跑够城区路段后再上高速。
在第一段城市路段，实际行驶95km，表显消耗97km，城区续航达成率为97.94%，比亚迪的城区续航依然稳定的可怕，这一点毋庸置疑。
接下来我们就给它拉上高速，顶着120km/h的限速去跑，看看它高速上的续航到底还行不行？
高速路段跑完，实际行驶95km，表显消耗165km，续航达成率为57.58%，元PLUS依然保留了比亚迪的传统，城市巨实，高速巨虚！
下午的城区路段，我们继续跑，看看经历了高速的摧残过后，比亚迪元PLUS的续航还能不能像上午城区路段那么实？
在下午的城市路段，实际行驶95km，表显消耗110km，城区续航达成率为86.36%。
跑到天黑，现在表显续航里程终于跳零了，进入挣扎里程。
挣扎里程中，动力受限，空调功率不受限，并且辅助驾驶可正常开启。
最后做个总结：
这台24款比亚迪元PLUS荣耀版510KM 超越型，官标CLTC 510km。满电表显续航510km。电池为60.48kWh的磷酸铁锂电池。实际行驶393.9km（包含6km挣扎里程），表显达成率为77.24%，CLTC达成率为77.24%，最终排在了榜单上的第15名，属于中等水平。那么这么一台城区很实，高速很虚的紧凑型纯电SUV销量冠军的续航成绩，大家是怎么看的，把你们的看法打在评论区，我们下期再见！
