宝骏 KiWi EV
今天，我们依然是在吉林长春！气温依然是宜人的25度。这次测试的车型是22款宝骏KiWi EV。
我们的测试标准依然是，空调22度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。
这台22款宝骏KiWi EV艺术家轻享版，官标CLTC 305km。满电表显续航305km。电池为31.9kWh的磷酸铁锂电池。
本次路线为吉林大学前卫南区一路向东途经卫星路、世纪快速路向北。由于宝骏KiWi属于“老头乐”，和之前测过的五菱宏光MINI EV和吉利熊猫一样，我们不上高速，全程只跑城区路段。
宝骏KiWi的座椅坐起来并不舒服，没有腰部支撑，没有侧向支撑，也就比公交车座椅强一点，唯一还算不错的就是头枕比较软。
在第一段城市路段，实际行驶57km，表显消耗77km，城区续航达成率为74.03%，这个达成率对于一台微型电动车来说，可以说是垫底的水平了，好在这台车不需要上高速。
接下来我们继续在长春市区里转悠，在夏天能感受到25度的气温，真是凉爽。
第二段城区路段跑完，实际行驶57km，表显消耗76km，续航达成率为75%，看来宝骏KiWi的续航不是很理想。
虽然续航可能不太行，但是这台宝骏KiWi停车是真的方便，可以说是城市代步利器。
在下午的城市路段，实际行驶57km，表显消耗79km，城区续航达成率为72.15%。
电量马上就要见底了，我们继续跑！
现在表显续航里程终于跳零了，变成了三道杠，进入挣扎里程。此时表显SOC还有6%的电量，换算一下还有大概18km的续航里程。
挣扎里程中，动力受限，空调功率受限，并且这个版本没有智驾功能。
最后做个总结：
这台22款宝骏KiWi EV艺术家轻享版，官标CLTC 305km。满电表显续航305km。电池为31.9kWh的磷酸铁锂电池。实际行驶234km（包含18.1km挣扎里程），表显达成率为76.72%，CLTC达成率为76.72%，最终排在了榜单上的第16名，属于中等水平，但是这是纯城区道路的续航结果。在“老头乐”的排名中，宝骏KiWi的排名垫底。那么对于这么一台指导价要去到8W多的微型电动车，大家是怎么看的，把你们的看法打在评论区，我们下期再见！
