百万级豪车体验？享界S9底盘竟隐藏了这些秘密！

汽车 2024-09-30 17:31 北京

只要定价够高就是豪车？对于胖哥而言，底盘好坏才是衡量一台豪华旗舰轿车是否名副其实的关键，而底盘的调校往往是国产新能源不太注重的地方！那么这次轮到自主品牌享界S9了，它能否撑得起豪华轿车的衡量标准呢？

作为鸿蒙智行系列的豪华旗舰轿车，享界S9近日在襄阳达安汽车检测中心举办了一场底盘实测活动，通过麋鹿测试、NVH评估等一系列测试，向公众展示了其豪华轿车的真实实力。

从理论层面及团队配置来讲，享界S9的豪华定位无可置疑。这台由华为德国研究所与北汽联手打造的车型，汇聚了欧洲超跑及德系豪华车品牌的底盘调校专家，为享界S9的底盘调校提供了坚实的保障与基础。

在硬件方面，享界S9同样表现出色。它采用了前双叉臂及后多连杆独立悬架，加之连续可变阻尼减振器和空气悬挂系统，硬件配置堪称豪华。

此外，华为途灵平台的加持更为其增添了智能化色彩，该平台集成了MFSS多模态融合感知系统、HUAWEI XMotion智能车身协同控制系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统技术和HUAWEI iDVP智能汽车数字平台等四大核心技术，为享界S9的操控性能、舒适性和智能化水平提供了强大的技术支持。

在麋鹿测试中，享界S9以超过81.4km/h的速度成功通过测试，其出色的横向稳定性和操控性能不言而喻。而得益于德研所团队的精心调校，享界S9在高速过弯和紧急避让时，车身倾斜得到有效控制，轮胎抓地力分布均匀，底盘的扎实功底和操控性能也得到了充分验证。

在实际驾驶体验中，享界S9的底盘调校同样令人印象深刻。它巧妙地平衡了舒适与操控，展现出高级且细腻的驾驶质感。无论是面对常规颠簸还是连续不平的路面，享界S9都能迅速预判并精准控制车身，将不必要的震动完全化解，确保乘坐的平稳与舒适。

在舒适性方面，享界S9同样表现出色。它采用了前后双层夹胶玻璃、静音轮胎以及低至0.193Cd的风阻系数等设计，使得车内的静谧程度达到了新的高度。

同时，Nappa真皮座椅和零重力座椅的配备，也为驾乘者提供了国宾级的乘坐体验。

此外，享界S9还首搭了晕车舒缓模式，通过智能化调节有效控制车身姿态，减少俯仰与侧倾，能够有效缓解车内乘员因车辆加速、减速或转弯而产生的晕车感。

在智能驾驶和智能座舱方面，享界S9同样展现出了强大的实力。其智能驾驶系统能够实时感知周围环境，为驾驶者提供精准的驾驶辅助，大大提高了行车的安全性。而智能座舱则通过人性化的设计和高科技的配置，为乘客带来了更加舒适和便捷的乘坐体验。

综合来看，享界S9在科技、硬件水平以及实际驾驶体验上都展现出了极高水准。无论是在底盘的细腻感受、极限操控表现还是NVH隔音方面，它都足以与百万级豪车一较高下。尽管在试驾过程中仍有一些细节有待完善，但享界S9已经展现出了直面传统豪华品牌的勇气和自信。因此，回到开头我们提到的问题“享界S9算几分豪车？”，我们给予享界S9一个9分的评价并不为过，剩下的1分则留给时间去见证它的成长与蜕变。

展望未来，随着技术的不断进步和市场的不断发展，享界S9有望为消费者带来更加出色的驾控体验和更加丰富的智能化配置。同时，作为华为布局未来豪华车市场的重要一步，享界S9也将继续发挥其引领作用，推动中国汽车产业向更高附加值和更强竞争力的方向发展。